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公路路基沉陷处理技术及对策探讨 　　摘要： 本文就公路工程建设中路基沉陷现象展开了研究，探讨引起沉陷的原因。认为自然条件和地址地貌等客观因素，以及路基的施工组织等主观因素共同导致了路基沉陷问题的发生。进而在此基础上提出了针对性的措施和解决办法。 　　关键词： 公路路基沉陷 　　Abstract: this paper discusses subgrade settlement on highway engineering construction study was conducted to explore cause subsidence of. Think natural conditions and address objective factors such as topography, and the roadbed construction organization of subgrade subsidence problems of subjective factors such as a common cause. In turn, on the basis of the targeted measures and solutions.Key words: Highway roadbed subsidence 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 　　 　　 工程质量是施工企业生存的根本，特别是在近年来发生的建筑工程事故现象，使人们对建筑工程质量问题尤为关注。公路路基沉陷作为一种常见的质量通病，在很大程度上可以避免出现，但又很难杜绝。因此，研究公路路基沉陷的原因，进而提出相应的解决办法，有着重要的现实意义。 　　 　　1公路路基沉陷 　　1.1路基沉陷 　　路基是路面的基础, 与路面共同承担车辆荷载。路基具有足够强度和稳定 , 才能保证路面强度稳定和平整。路 基 沉 陷 变 形 是 高 速公路常见的病害 , 是严重影响高速公路运行效率的重要因素 , 因此,在高速公路工程的施工过程中 , 尤其是对软土路 基 的 处 理 措 施 必 须加 以 重 视 , 对 影 响 路 基 强 度 和 稳 定 的 因 素 进 行 综 合分 析 , 采 取 切 实可行的措施, 确保路基的强度和稳定。 　　1.2路基沉陷的原因 　　1.2.1施工不当造成 　　这种情况在过去的施工管理体制水平上占的比重较大,特别是在设计、施工、监理、验收为同一单位时,在自身经济利益的驱使下,有意识的偷工减料行为,便会出现质量问题。如填筑顺序不妥,在标段结合部、段落(含填挖)结合部、桥涵台背部、半填半挖部、原地面与填土结合面上的局部坑洼部等处形成局部压实度不足;如山岭区的深、窄沟处由于机械运作困难,成本高,极易发生倾填。盲目采用大爆破,不遵守施工操作程序,施工机械不配套,工程检测、实验手段不完善,管理不严等因素。 　　1.2.2设计不当造成 　　主要表现在设计单位、主设计人员工作责任心不强或水平较低,经验较少时;或由于受投资等其他客观外界条件限制,勘察不全面,设计方案不够完善。如对高填方路堤地段范围内的地质勘探、土质分析重视不足,因而给工程项目的设计留下隐患和遗憾。较易被忽视的有以下几方面:1)煤矿采空区的塌陷;2)路线通过湿陷性黄土地区,地基未做妥善处理,地表设施不完善,形成局部积水;3)路堤原地面下较深层存在流动软卧层等。 　　1.2.3现行规范存在缺陷与不足 　　（1）路基的整体稳定性问题,如处于山岭重丘区的横向半填半挖路基,从理论上讲无论采取什么方法,一般其填挖部分均难达到同等强度形成整体。实际使用过程中,也常常会沿原坡面处出现裂缝或下沉; 　　（2）挖方路堑的压实厚度问题。特别是路床范围内,规范对0 cm~30 cm厚度内规定压实度要达到95%,而对30 cm~80 cm则无指标要求。实际上,据测定在路床底面以上范围内,行车荷载对路基土的影响是很大的,而且路床范围内又是受冻融侵害区。因此,规范规定只要求0 cm~30 cm厚度达到95%的压实度是远远不够的,这也是挖方路段路面路基破坏的主要原因。其次,根据多年的养护管理实践,对挖方路段除石质及砂砾质外,设计时必须充分考虑边沟的设计必须能够有效的降低地下水位,确保路基稳定,不致发生翻浆。对湿陷性黄土路段,应完善排水设施,对路床范围内应进行换土处理。 　　 　　2 应治理公路路基沉陷的具体措施 　　为了更好使公路为我国的现代化建设服务，对于公路路基沉陷存在的危害，必须采用科学合理有效的措施进行防治，使路基处于良好的状态。在技术上有填土复填法，固化剂法，粉喷桩法，注浆法是比较常用的措施 　　2.1 管理方面所需采取的措施 　　2.1.1 加强公路工程的