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抑制混凝土早期塑性收缩裂缝实验研究 　　【摘要】 　　抑制混凝土早起塑性收缩裂缝抑制是混凝土路面施工的重点问题，本文首先对塑性收缩裂缝的成因进行了分析，结合相关的混凝土塑性收缩开裂的实验进一步的解析，在实践路面的施工中，我们看到了塑性收缩裂缝的危害，因此，结合现实的施工实况，提出了针对性的抑制收缩的处理方式和防治措施，希望给读者们提供一定的参考价值。 　　【关键词】混凝土；早起塑性收缩裂缝；成因；处理方法；防治措施 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 　　1、前言 　　现阶段，在混凝土施工中，影响混凝土早起塑性收缩裂缝的原因是多方面的，是一个综合性复杂的难题。需要从施工的原材料，材料配合比，施工的强度，施工因素，温度等多个方面来进行分析。因此，在一定程度上，针对这一问题，只能采取抑制措施和防治措施，针对不同程度的塑性收缩裂缝采取相应的防治措施。 　　2、塑性收缩裂缝形成的原因一般情况下，当混凝土仍然处于柔软塑性状态之下，存在于混凝土表面的水分会发生一定程度的蒸发，这样一来，混凝土就会因失水而变得干燥。除此之外，当水分蒸发时，其表面温度会有所下降，再加之水泥水化所引发的干燥收缩、温度收缩和化学减缩等，这些因素综合起来，导致塑性收缩裂缝的形成。从总体上而言，水泥混凝土路面塑性收缩裂缝的形成主要是以干缩为主，同时又存在着温缩与化学减缩为辅。国内外已有很多学者对这一问题进行了研究，在诸多研究结果，都表明过大的水分蒸发率是产生塑性收缩裂缝的关键。而对于混凝土中的水分蒸发来说，它受到诸多因素的影响，其中较为主要的有如下几种：风速、相对湿度、气温、日照以及养生措施等。而新拌混凝土抵抗塑性收缩裂缝的能力与 原材料细粒含量、配合比中水泥浆和砂浆含量、新拌混凝土的匀质性和离析与否有关。在促进蒸发的五个环境因素中，风速影响最大，在路面摊铺后持续4h内，平均风速若大于5m/s，即大于18km/h，路面必裂。 　　 3、混凝土塑性收缩开裂的实验分析 塑性收缩是指混凝土未凝结硬化前，处于半流态和塑性阶段发生的收缩。塑性收缩产生的???因主要是由于水分蒸发、毛细管压力、塑性沉降收缩、早期化学收缩以及自收缩等引起的一种体积收缩。塑性收缩所引起的裂缝称为塑性裂缝。3.1.试验方法试验采用 ACI 介绍的集中约束平板法，在风速、温度和相对湿度分别为 8m/s、20 ±2 ℃和80±5%的室内环境中进行。混凝土水分蒸发速率测定采用直径200mm、高30mm的圆盘模具。试验进行时间为24h，由计算机自动采集数据,用电子天平（精确到 0.1g）进行水分损失的称量。试验期间观察并记录试件表面裂缝出现的初始时间和裂缝的发展情况。6小时后用40倍的带刻度显微镜测量裂缝的最大宽度及裂缝总长度，计算裂缝总面积, 并用电子称称量混凝土2h 、5h、10h 和24h 的水分蒸发量。 3.2.试验结果分析 经过实验过程分析可知，随着水泥细度的增大，混凝土早期强度呈增大趋势。水泥细度由275㎡/kg增大到441㎡/kg时：裂缝总面积增大了36%；5h水分蒸发速率减小了16%；最大裂缝宽度减小减少了20%，但当水泥细度超过401㎡/kg，裂缝宽度不再变化。可见，水泥细度越细对裂缝宽度的开展有抑制作用，当水泥细度为400㎡/kg时最佳。 3.3.按照配合比来分析混凝土24h收缩率 在试验中，混凝土24h收缩值随着水泥细度的增大而增大, 且在2～8h内收缩快速增加，但水泥细度为401㎡/kg时，塑性收缩比较稳定。塑性收缩与毛细管压力、早期化学收缩及早期自收缩等有关，根据Pihlajavaara[4]提出的方程，毛细管压力P=2.6×10-7σSρ，与水泥比表面积成正相关关系，因此随着水泥细度的增大，毛细管压力增大，且水泥需水量增大，混凝土表面毛细管水压力发展较快，可在较短时间内达到临界压力Pc，较早产生塑性收缩；并且水泥细度增大，早期水化反应快，早期化学收缩加快。 　　4、塑性收缩裂缝的危害和处理方式 滑模摊铺或人工施工的水泥混凝土路面按塑性收缩裂缝的程度可划分为三种，其危害程度不同，处理方式也不同。 4.1.轻微塑性收缩裂缝 　　观察表明：轻微塑性收缩裂缝在路面板表面上可出现单条或多条裂缝，成片分散在几块板上。它的分布是无规律杂乱的，裂缝宽度大约为1mm，长度0.2-1m不等，这种塑性收缩裂缝的深度较小，一般为2-4cm左右。 轻微塑性收缩裂缝在滑模摊铺和人工施工的水泥混凝土路面都可出现，一般是材料因素加上环境大蒸发条件造成的，它的危害程度不严重，仅影响混凝土路面的使用耐久性，如加大了水的渗透性，降低了路面抗冻性、耐磨性和耐疲劳性，增加了断板和破碎的可能，可不做处理或适当处理。按目前的观测，在通车5-10年，短期内没有发现问题。 4.2.中度塑性收缩裂缝