一个中国极客眼中Tesla Model S.docVIP

一个中国极客眼中Tesla Model S 1.全新人机交互体验 　　在拥有Model S之前， 人们经常在车里使用我的智能手机。 无论是哪个厂家的汽车， 都已经和我们的移动生活格格不入。 我们在手机上听Pandora （一款互联网电台应用）， 在手机上查地图， 用语音控制手机搜索。 常常一边开车一边还用手机交互，这是麻烦又危险的事情。 Model S的出现解决了人们的这一烦恼。 杀死“按键” 　　Model S本身就是一部加强版的智能手机――它有着一块让人过目不忘的17英寸触摸式液晶屏， 它通过免费的3G模块即时地连接互联网， 而它背后更是一个开放的Linux平台，地图、语音识别和音乐等优秀的应用已经构建在这个平台上，而我们完全有理由期待层出不穷的优秀应用。 　　Model S这块主屏幕比我那部Mercedes整整大了近8倍， 比iPad大了近2倍。 几乎所有车内操作都在这块屏幕上完成， 包括开关天窗、开关车门、后备箱 （和前备箱）操作、车内温度控制、车内外灯光、应用、音乐、悬挂调整、GPS、地图、电话、上网，甚至是手刹 ――除了车窗的开关和紧急停车双闪灯外， 一切传统的按键均被Model S取消了。常换开不同品牌车的我很喜欢Model S这种中央控制的操作方式，习惯了以后，会觉得非常舒服。 不过， 个人至今还没有适应用液晶屏进行开关门锁的操作。手刹（紧急刹车）则是另一个问题，谁在紧急的时刻还来得及冷静地点开操作的菜单？ 　　Model S的设置是“所见即所得”的。在设置界面里直观地、图形化地显示了车的俯瞰图、全景天窗，以及3D车身图，它和车完全一致，包括颜色。天窗的控制是触摸式的， 你在天窗界面上滑到哪个位置，天窗就相应地移动到那个位置。而不管你是调整灯光、悬挂高度，还是开关车门锁、后备箱、充电口，你都能在设置界面里看到相应的变化。 相信不识字的小朋友都可以轻松把车设置好，是不是和iPhone很像呢？ 　　Model S内置了Mozilla浏览器，大屏幕非常适合上网。美中不足的是该浏览器还不支持中文字符以及flash插件，这样就暂时没法看中文网站或是Youtube这样的视频网站。屏幕被合理地分成四个部分： 最上面的一排小图标让我可以轻松地控制蓝牙、记忆座椅、HomeLink和软件升级；中央的两大块约占整个屏幕3/4的部分是放置应用程序的。目前可以使用的应用程序包括：上网、地图、音乐、 电话、后置摄像头及电量使用监测。 可以根据需要拖放这些应用到控制区域，而底部放置了车内外设置的按钮，以及车内温度/加热座椅的控制。 　　传统的车载GPS路线指示与地图是重复显示在同一屏幕上的，在开始导航后， 不是特别方便查询地图信息。 而Model S的GPS和地图是分开的两个应用， 这项创新给驾乘者带来不小的便利。导航开始后，立体化的路线指示会被投射到位于方向盘后的取代传统仪表板的第二块液晶屏上。它提高了安全性，因为驾乘者的视线不再被分散；而平面的、详细的地图则会显示在中央的液晶屏上，于是驾驶者（或乘客）可以在不影响导航路线的情况下，查看路线和交通拥堵状况，或查询目的地以外的其他地点（例如餐馆、停车场等）。它的地图是Tesla和Google共同研发的，操作习惯和Google Map基本雷同。 如果你的手机已经通过蓝牙与车连接的话，只需在地图上选一个目标地点，再点一下”Call”， 就可以直接打过去了。 作为电子商务从业者， 我期待下一个版本的Tesla地图可以包含更多更方便的LBS功能。 快速迭代创新 　　Model S的手机App并没有太多的推陈出新，但很实用，且难能可贵的是它是完全免费的。它的功能主要包括窗/锁/灯的控制，充电的监控和中断，车内温度的控制，以及车位置的定位。 　　Model S一开始并不完美，尤其是软件。 Tesla由于现金流和市场的压力，必须快速地把这部车推向市场，况且我们这些粉丝也不愿意再等下去了。但互联网时代的产品并不需要完美。快速推陈出新、聆听市场的响应、快速迭代改进，这本来就是互联网精神，一个互联网时代的纯电车应该有的精神。 　　于是Tesla适时地选择了类似iPhone/Android的Over-the-air（OTA）升级方式， 升级包通过3G网络推送到客户端。才短短的3个月， 我已收到了3次升级，诸多bug都得到了修正，包括天窗的控制，仪表板屏幕的显示，还有升级的语音控制等等。不过，也有好的功能因为还不稳定而被临时阉割掉，例如可以让Model S在闲置时深度睡眠而省电的功能就暂时被拿掉了，让我的电池掉电速度一下子从8公里/天升到了15公里/天。 　　Model S的车内影音系统完全摒弃了传统的媒体介质，取而代之的是更面向连接的应用。 车里内置了两套互联网音乐电台应用――Turn