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如何建立托盘联营系统 　　众所周知，托盘是现代物流的基础工具之一，可以说离开了托盘谈不上是现代化的物流。如何才能充分发挥托盘的作用呢？通过分析对比，建立托盘联营系统是解决问题的最好办法之一。 托盘的媒介作用　　托盘就是使静态货物转变为动态货物的媒介物。托盘是一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。即使放在地面上失去灵活性的货物，一 经装上托盘便立即获得了活动性，成为活跃的流动货物，因为装在托盘上的货物在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法就叫做托盘作业。　　托盘作业不仅显著的提高了装卸效果，它的实行，使仓库建筑的形式，船舶的构造，铁路及其他运输方法，装卸设施以及管理组织都发生变化。在货物包装方面，促进了包装规格化和模数化，甚至对装卸以外的一般生产活动方式也都产生着显著的影响。随着生产设备越来越精密，自动化程度越来越高，生产的计划性越来越强和管理方式的逐步先进，工序间的搬运和向生产线供给材料毛坯和半成品的工作就越发显得重要了 　　而托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，其在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。　　了解托盘化的优点之后，如何才能使托盘化的优点在现实中得到应用呢？这就要引申到下一个问题：直达托盘作业。 直达托盘作业　　搬运作业的重大原则就是作业量最少原则。即当货物移动时尽量减少二次搬运和临时停放，使搬运次数尽可能的减少。为了提高运输效率，最重要的当然是希望尽可能地减少转载作业。但是，运输上意外的途中换装作业是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则最少需要6-8次。加入这6-8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。反之，如果货物一旦在始发地装上托盘，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不打乱托盘上的货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果。不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行托盘直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很大的运输经济效果。 　　因此，托盘的直达运输与使用是发展现代物流的必不可少的方式之一。　　但是在我国的实际情况是绝大多数的制造厂都没能实现托盘的直达运输，由此造成的人力物力资源的浪费是十分惊人的。根据托盘专业委员会的调查，被调查的企业提出的不能实现托盘直达运输的理由中，以提出托盘周转与回送等管理困难一项者为最多。这就成为实行托盘直达运输的重大障碍，因此绝大多数的企业都把托盘作为企业内部的周转工具，托盘很少离开企业从而大大降低了托盘的使用效果。 什么是托盘联营????局限于一定场合不可能充分发挥托盘的效果，只有实现从发货点直达收获点的彻底的直达运输托盘化才能受到实效。但在实际中又存在一些阻碍实行直达运输托盘化的因素。其中的一个重要因素就是托盘的所有权的不同。把本企业的托盘用做企业外运输时，回收需要很长的时间。第二个因素是各企业的托盘规格不同，质量也不一致。因此托盘周转既有困难，相互交流和及时交换也不可能。为了实行直达运输托盘化，必须克服上述的麻烦和困难，其唯一的办法就是建立一种托盘共用和交换系统。　　托盘联营就是应运而生的执行这种制度的一种组织形式。实行托盘联营时，首先需将托盘的规格统一化，使之具有相互交流和及时交换的基本条件，再则必须规定统一管理和交换托盘的制度。因而托盘联营是形成社会公用运输系统的一种组织。其目的在于参加联营的成员保有最低需要量的托盘，就能组成顺利进行直达运输的组织，彻底实行直达运输托盘化。　　托盘联营的概念早在1940年就已经在美国开始出现了。先是在耐火砖行业、肉食罐头行业，随后在钢铁行业都实行了托盘联营。以后，美国在澳大利亚和欧洲遗留下来的托盘作业形式成为该地区实行托盘联营的开端。最早实行国家托盘联营的是瑞典（1947）其次是瑞士（1951）。这两个国家是实行以国家为单位的托盘联营的先例。这样的国内托盘联营的成功对欧洲其他国家产生了重大的影响，导致了法国等许多国家纷纷组织各自国内的托盘联营系统。随后，这些又促进了欧洲各国之间的国际托盘联营的成立。目前世界众多工业先进的国家，都实行了托盘联营。　　通过实行托盘联营，生产企业减少了自有托盘的保有量、减少了搬运装卸作业、减少了包装成本、降低了劳动力成本、加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本使得企业的产品更具有市场竞争力；对于用户来说，收到的产品易于搬运了、产品数量的检验更容易了、破损率降低了、产品的价格更低了；对运输企业来说，企业不必再保有大量的托盘占压资金、运输的效率也大幅提高、货物的破损率大大降低了。可见托盘联营对于物流的参与者都会带来显著的收益。