隧道二级仰拱、二衬技术交底记录表.docVIP

检表7 技术交底记录表 单位/工程名称:仁新高速公路TJ15合同段 编号： 分部分项工程名称 二衬及仰拱 级别 部门 工程/作业部位 东心隧道 交底时间 双向6车道分离式隧道 单位 围岩级别 S-Va S-Vb S-Vc S-Vd S-Ⅳa S-Ⅳb S-Ⅳc S-Ⅳd S-Ⅲa S-Ⅲb S-Ⅱ Ⅴ级(浅埋土质、软岩) Ⅴ级浅埋（硬质岩） Ⅴ级深埋(软质岩) Ⅴ级深埋(硬质岩) Ⅳ级浅埋(软质岩) Ⅳ级浅埋(硬质岩) Ⅳ级深埋(软质岩) Ⅳ级深埋(硬质岩) Ⅲ级(较差) Ⅲ级 Ⅱ级 二衬 C30砼 cm 　 　 　 　 　 　 　 　 45 45 40 C30钢筋砼 cm 60 60 60 55 50 50 50 45 　 　 　 钢筋 　 φ25 φ25 φ25 φ25 φ22 φ22 φ22 　 　 仰拱 喷C25砼 cm 28 28 28 26 　 　 　 　 　 　 　 C30砼 cm 　 　 　 　 　 　 　 45 　 　 　 C30钢筋砼 cm 60 60 60 55 50 50 50 　 　 　 　 钢筋 　 5φ25 5φ25 5φ25 5φ25 4φ22 4φ22 4φ22 　 　 　 　 施工准备工作 防水施工完成验收合格后，方可施工二衬钢筋。 钢筋原材进场，及时送检，试验合格后方可加工用于二衬施工。 仰拱钢筋施工前，防水板上杂物、垃圾必须清理干净，结构混凝土浇筑时，底部不得有杂物、积水。 在二衬施工时相关特殊工种必须持证上岗，并熟练掌握施工技能。 混凝土浇筑前，及时清理混凝土泵机泵管，并用水泥砂浆润管。注意在接砼输送管时尽量少用弯管，以减少输送砼时堵管的机率； 仰拱二衬施工工序安排 仰拱钢筋绑扎→模板安装→浇筑仰拱混凝土→脱模→混凝土养护 三、仰拱钢筋施工 3.1 钢筋加工 加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责。 钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。 特殊部位的钢筋须放样 3.2 钢筋在加工弯之前调直，须符合下列规定 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。 钢筋调直，无局部折曲。 加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，设计无要求时应符合以下规定。 弯曲钢筋弯成平滑曲线，曲率半径r不小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（螺纹）。 筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的10倍。 3.3 钢筋的绑扎和焊接 为了减轻劳动强度，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位而采用机械连接和人工绑扎相结合来施工，具体如下： 钢筋直径≥φ14用焊接连接，钢筋直径小于φ14用绑扎连接。 绑扎接头保证不小于30d，搭接时，中间和两段共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。 焊接接头面积在受控区不超过总截面面积50%，绑扎接头受拉区不超过25%。 钢筋接头设置在钢筋受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。 绑扎钢筋劲量减少现场焊接，焊接时应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。 二衬曲面钢筋外层钢筋通过焊接、绑扎制安后，每5米悬吊中线，在此中线截面依据不同高度量测宽度，量测点均匀分布不少于6点，依次量测宽度制作不同高度的撑角，达到控制内层钢筋保护层。详见3.1 二衬配筋图： 图3.1 二衬配筋图 四、仰拱混凝土施工： 4.1 仰拱模板安装 仰拱钢筋检查合格后准备立模；仰拱施工缝位置为高出边墙与仰拱相交点300mm的墙体上。主筋定位采用30*30等边角钢，纵向设置长度为一次模筑衬砌段长度，环向在拱顶、拱腰、拱脚、仰拱底部内外层各设置6处，二次衬砌主筋镶嵌在角钢肋板凹槽内堵头采用30mm模板关紧，固定牢固。见图4.1 图4.1 定位角钢大样图 4.2 仰拱混凝土浇筑 混凝土工程属于隐蔽工程，在浇筑前应进行隐蔽工程验收，检查浇筑项目的轴线和标高，以及模板、支架的正确性和安全性。 浇筑安排 混凝土采用拌和站统一拌合，到场塌落度严格按试验员控制，浇筑方法为泵送、模筑。 二衬采用C30，P8/P12钢筋混凝土结构，混凝土由拌合站统一拌合。混凝土的选材固定，计量准确，拌合时间达到规定要求；混凝土运输采用混凝土罐车运送，要求砼温度运送到工地符合要求；且对混凝土的塌落度损失控制在2cm以内；确保混凝土的质量。 按