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中职教育现代学徒制应用思索 　　摘 要：现代学徒制是将传统学徒培训与现代职业教育相结合的合作教育制度，已经成为很多国家经济发展和人才资源开发的重要战略。本文通过对武汉铁路司机学校近年来逐步实现完全订单式招生，成为全国较有影响的铁路和地铁运营人才培养基地的过程中，积极践行现代学徒制的内涵与发展，创新以政府主导、行业协会指导、校企双主体、师生双责任的现代学徒制形式的人才培养模式，快速提升专业服务产业的能力，更好的推动中等职业教育发展。 　　关键词：中职 现代学徒制 应用 　　传统学徒制是一种古老的职业训练方法，是指在职业活动中，通过师傅的传帮带，使艺徒获得职业技术和技能，我校移交之前隶属于郑州铁路局武汉铁路分局，是一所技工学校，主要培养铁路运输生产一线工人，那时学生在校内主要学习基础理论知识和完成机钳、电钳实习，然后到站段去，在指定师傅的指导下共同劳动，掌握机车驾驶检修、车辆检修等手艺或工艺的背景知识，并在师傅的指导下进行实作，逐渐学会师傅的技能，最后成为独立操作的熟练工人。通过这种培养模式，在30多年的办学历史中为铁路运输生产一线输送了近万名合格的专业技术工人，很多毕业生还走向了领导岗位。 　　现代学徒制则是传统学徒培训与现代职业教育相结合，学校与企业联合招生招工，教师与师傅联合传授，对学生以技能培养为主，为企业提供高素质技能型人才的一种职业教育制度。2005年9月，按照企业分离社会职能要求，学校由武汉铁路局移交省劳动保障厅管理，学校立足铁路和城市轨道交通，以校企合作为平台，以订单就业为抓手，内强管理，外拓市场，已成为全国较有影响的铁路和地铁运营人才培养基地。 　　一、完善现代学徒制设计，及时适应市场需求 　　学校在校学生近6000人，年均培训在职职工3000多人次。生源地域广泛，与武汉地铁、南京地铁、广州地铁、成都地铁等28家城市轨道交通公司及武汉铁路局、中铁、中铁建等铁路运营和建设单位建立了稳定的校企合作关系，学生就业率在98%以上，85%的学生在入校第一年就落实了毕业后的工作单位。 　　1.为企业定向培养急需的高技能人才 　　学校依据企业订单，面向社会符合企业用人标准的学生，年均招生2000人以上，全部为应届高中毕业生，绝大部分学生高考成绩在高职高专一批线以上。在校培训3年，经企业验收考核合格，进入公司工作。 　　2.开展企业培训 　　与武汉地铁集团、南京地铁公司、杭州地铁公司等共同开发职工培训体系。针对南京地铁公司、杭州地铁公司对驾驶员和检修员的基本要求，制定了全套的培训方案，包括培训计划、培训内容及考核办法。 　　3.开展职业技能鉴定工作 　　充分利用学校在培养地铁驾驶员方面的丰富经验以及校内完善的综合演练基地，为校内学生积极开展地铁车辆模拟驾驶技能鉴定工作，真正实现学生“双证书”毕业。同时与地铁公司联合为企业员工和准备入职的社会人员开展职业技能鉴定，年鉴定人数超过500人。 　　4.开展技术合作 　　以专兼职教学团队为主体，长期进入地铁公司顶岗实习，协助地铁公司培训人员制定和修改考核题库，协助地铁公司建立资料库，配合地铁公司完成职工心理素质培训和驾驶技能的提高。 　　二、现代学徒制管理体制机制建设 　　1.科研兴校，建立校本研训层级管理体系，促进教师的专业成长 　　随着新课程实施的不断深入，教师成长日益成为学校发展的第一要务，根据我校的校情和定位，建立校本研训层级管理体系，同时构建了“分层?研训?师导?定向”发展型校本研训模式。将学校教师分为4个层次：新任教师、合格教师、骨干教师、学科带头人，然后，在此基础上，组建培训小组，开展研修培训。 　　2.适应课改需要，学校管理重心适当转移 　　积极开展课程改革，由学科带头人牵头编写适应企业要求的教材及教学计划。组织专门的小组编写相应教材的多媒体课件。各科目积极开展模块化教学改革。 　　3.以企业标准，进行半军事化管理 　　通过调研和学习各个地铁公司的管理制度，制定了独特的半军事化管理制定。学生全部安排住校，周一到周五严格控制出校时间。由校长牵头积极协调各部门严格管理校园秩序，做到有条不紊。课间由教务科专门小组负责巡视课堂情况，晚自习期间组织校学生会成员定期巡查班级情况。由学生科负责二十四小时值班，不定期对校园进行巡查。 　　三、符合成长规律，改革学徒制人才培养模式 　　1.围绕行业需求确定专业培养目标 　　专业人才培养以服务地方经济建设和行业人才提供为己任，通过广泛、深入的市场调研和人才需求的预测分析，跟踪城市轨道交通公司对人才需求的变化趋势， 了解用人单位的要求，了解学生的知识基础，在确定专业培养目标时， 既要确定直接就业目标还要确定岗位发展目标， 专业岗位操作能力与可持续发展能力相统一满足行业发展需求。 　　2.围绕专业培养目标明确职业岗位能力 　　在确定专业培养方向