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地铁车站设备监控系统与电机控制中心统一设计 　　[摘 要]近几年来，我国各地区大中型城市中的轨道交通较快速地发展起来，国内地铁车站建设陆续展开，逐步完善整个地铁项目的基础设施建设及其各项功能，可以为人们的出行提供诸多便利。从我国一线城市的地铁车站建设状况来看，先进的技术以及较为系统的管理方案为项目的推进注入了充足的能量，地铁车站设备监控系统中引入了控制中心的理念，并将二者融为统一的系统，以此来重新整合构建一套新型地铁车站管理系统。实践表明，该系统的优势较为明显，集合了二者的突出功能。本文就从地铁车站设备监控系统与电机控制中心的统一设计的相关内容做以阐述，并进一步探究在该设计方案影响下的地铁车站管理效能的提升。 　　[关键词]地铁车站；设备监控系统；电机控制中心；统一设计 　　中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）47-0290-01 　　前言：从地铁车站的职能作用来看，车站环境内部的基础架构需要完善的监控系统以及电机管控系统等设计内容为其做支撑。从技术层面来看，地铁车站固有的设备监控系统（即BAS）肩负着设备监控、防排烟模式执行的重要使命，在后期，地铁车站的电机控制中心（即MCC）氛围的营造在一定程度上弱化了设备监控系统的功能。尽管如此，设备监控系统的优势仍旧存在，与此同时，设备监控系统与电机控制中心的设备选型和通讯处理很大程度上影响着系统整体性能的发挥。 　　一、我国目前地铁车站设计的目标分析 　　在当前的社会环境中，地铁车站设备监控系统与电机控制中心的统一设计的目的在于强化地铁项目的集中化控制管理，并维护整个地铁环境的安全性，提升地铁项目运作的经济性。从本质上来看，地铁机电设备监控系统是根据地铁车站的环境控制要求，在保证地铁车站基本通风的前提下，地铁机电设备监控系统根据车站环境参数自动调节流经中央空调末端的冷水流量或控制开启设备组合以适应车站的热负荷需求，而且，在保证地铁车站设备监控系统正常运作的前提之下，实现车站空调的经济运行控制[1]。 　　二、地铁车站设备监控系统与电机控制中心的统一设计的具体框架 　　欲想要对地铁车站设备监控系统与电机控制中心的统一设计有更为直观的了解，则要从实体项目中的地铁车站设备监控系统的概况及其架构着手来分析，并从中探寻到设计的主体框架。另外，针对地铁车站电机控制中心进行细致分析，以电机控制的相关先进性技术为主线，钻研设备监控系统与电机控制中心的统一设计的核心要素及其设计方案内容。从总体来看，地铁车站设备监控系统与电机控制中心的统一设计需要多种先进技术来为其做支持，并需要重视设备监控系统与电机控制中心整合运作后的系统协调性，来进一步提升地铁车站管理的能效。 　　（一）地铁车站设备监控系统的概况及其架构 　　在传统的设备监控系统中现场控制柜分布凌乱，既有设备控制柜，还有双电源切换柜。设备控制柜多采用继电器逻辑控制。为了满足防排烟功能的需要，还增加了火灾报警系统控制接口，但与此同时，也造成设备控制柜的故障率有所提升。因此，地铁车站设备监控系统的架构需要做进一步调整，尤其需要更为稳定的风机控制系统来充实到固有系统框架之中，进而增强地铁车站设备监控系统运作的稳定性，以及实现该系统的集中控制管理。 　　（二）地铁车站电机控制中心的主体内容分析 　　在地铁车站的整个管理系统框架中，电机控制中心是在原有设备监控系统的有序运作下而营造的，也就是说，电机控制中心本身需要一个载体来实现，那就是固有的设备监控系统。实际上，电机控制中心将原有分散在车站各个设备房的环控设备控制柜、双电源切换柜等集中在低压开关柜内，进行重新统一规划布局，使得各个细节管理被串联起来，凭借设备监控系统以及电机控制中心的能效来维持地铁车站的正常运作，从而强化该领域的总体服务质量。 　　在电机控制中心及相关技术没有被研发出之前，环控系统的风机控制、风阀控制、给排水等设备均通过车站设备监控系统的硬线进行连接，并在设备监控系统的平台之上实现了车站设备管控。但这一管理模式对整个地铁车站系统的高效运作带来阻碍，往往多层次的管控步骤执行起来时都较为缓慢，在这种情况下，为满足监控需要，设备监控系统也在现场设置了多个模块箱柜[2]。在实践过程中发现，该环节如若设计不合理将造成设备监控系统中总线网络负荷较高，进而造成地铁车站电机控制中心的运行不稳定。由此可见，在实际地铁车站项目的施工过程中，需要采用不同功用的硬件设备来营造良好的电机控制中心平台，这就意味着众多的箱柜也给设计带来了诸多阻碍，需要在项目执行的过程中妥善处理，这同时也为地铁车站设备监控系统与电机控制中心的统一设计方案的出现埋下了伏笔。 　　（三）设备监控系统与电机控制中心的统一设计的核心要素 　　从设备监控系统与电机控制中心的统一设计框架的搭建过程来看，该