船用柴油机燃油雾化模型及NO_2cx_排放的数值模拟.pdfVIP

第1章内燃机缸内燃烧模型研究现状综述 1．2燃油的喷射及雾化机理综述 1．2．1燃油的喷射及雾化的概述 液体从喷嘴处喷射出来，连续的液柱会因为气动力、惯性力、粘性力和表面 张力等各种力的相互作用而分裂破碎，成为各种不同形状的离散液滴。射流时不 同的参数会产生不同的分裂形式，其决定性因素是喷射速度(或喷嘴内外的压力 差)。对于圆柱形喷嘴而言，按照压差递增的顺序，射流的分裂雾化可以归纳为以 breakup)；(3)第二类风生分裂；(4)雾化。 污染物的生成主要由燃烧过程决定，而燃油的雾化质量直接影响着缸内燃烧 过程，所以对于雾化机理的研究就成为了人们眼中的焦点。至今为止，已经有多 种关于雾化机理的解释。 比较充分也是最有发展前途的一种关于雾化机理的假说，该学说认为是射流与周 围气体间的气动干扰使射流表面产生不稳定的波动。随着射流速度增加，不稳定 波所作用的长度越来越短，直到微米量级，于是射流散布成雾状。 液体本身的湍流度起着重要作用。Schweitzerl71认为，作湍流管流运动的喷嘴内部 液体的径向分速度会在喷嘴出口处立即引起扰动，从而产生雾化。 现象，他把雾化归因于喷嘴内空化现象所产生的大振幅压力扰动。 H)边界条件突变说：一些学者认为，在喷嘴出口处，液体的边界条件发生的 突变是引起射流雾化的原因。Shkadovtl0】研究了交界面处边界内切应力的变化，证 实此处存在着不稳定的短波长表面波。Rupe[11l则认为这是由于在喷嘴出口处，层 流射流突然失去了喷嘴壁面的限制，而使得截面内速度分布骤然改变所致。射流 内动能的重新分布产生了一个径向分速，从而成为射流的扰动源，导致雾化。 力振荡对雾化过程有一定的影响。由于一般喷射系统中普遍存在着压力振荡，因 而它可能对雾化起着重要作用。 船用柴油机燃油雾化模型及NOx排放的数值模拟 1．2．2圆柱形液体射流分裂雾化机理 的分析比较之后，得出结论：上面提到的5种假说都不能独立的解释雾化现象的， 但其中空气动力干扰说是最有发展前途的，只是须对其加以修正和补充。 液体射流分裂与雾化机理的研究实际上可归结为流动的稳定性问题。在这一 问题的理论研究上，通常采用线性稳定性分析法【13,14]、非线性稳定性分析法115】和 直接数值模拟法【16】。线性稳定性分析法是发展得比较成熟的一种理论，它在扰动 充分小的情况下才适用。在扰动发展的初期，由于扰动量很小，所以采用线性稳 定性理论对扰动发展初期不稳定行为进行预测是合理的。 (1)射流表面波不稳定性的一般理论 考虑从一个圆形喷口射入气体介质中的液体射流，当液柱受到外来小扰动的 作用时，其表面将产生一个无限小的波形位移。用傅立叶级数将此位移展开，在 柱坐标系下表面波幅的某一分量，7可表示为： r／=r／oe以+1(殷+m口) 式中i；(一1)-；z为射流的轴向坐标，8为角向坐标；m称为角向模数；r／o为初 始扰动波幅；k和gO分别为扰动的波数和频率，一般可以为复数；七，一竿为z方 ／L 向的波数，A为波长，而t是扰动波幅的空间变化因子，也称为扰动的空间增长率。 确定赶和q是考察一个小扰动波动是否具有时间和空间稳定性的核心问题。在具 体问题的研究中，一般都将空间稳定性(空间模式)与时间稳定性(时间模式) 分开处理。 对于某一流动问题，采用哪种模式进行分析更好，可能与该现象的物理行为 有关。根据物理行为，不稳定性分为两类，即对流不稳定性和绝对不稳定性。若 把扰动加入到流体中，当扰动向下游传播时是增长的，则出现对流不稳定性：若 整个流体区域最终变成不稳定的，并且随着时间的推移整个流场都发生了改变， 则出现绝对不稳定性。文献【17．191-t),为空间模式只在对流不稳定性的流动中才是 有效的，而对于绝对不稳定性的流动，空间模式失效；对于定常不稳定性，空间 第1章内燃机缸内燃烧模型研究现状综述 模式是不合适的；对于分析边界层稳定性时，可以用时问模式，也可以用空间模 式；对自由剪切层讲，空间模式更重要。实际上并不是任何情况下空间模式都能 和实验相符，原因是扰动的幅值有可能同时随时间和空间变化，扰动既不同于时 间模式，也不同于空间模式，这种情况称为时空模式。 (2)圆柱形液体射流分裂雾化机理 圆柱形液体射流分裂雾化机理对于研究喷雾有着重要作用。19