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6620型垃圾压实机发动机罩设计 　　摘#8195;要宇通重工垃圾压实机发动机罩，根据市场上用户的使用情况及要求，公司对6620型垃圾压实机发动机罩进行了重新设计，分别阐述了新型发动机罩的设计原因、设计方案、设计要求、设计型式、设计特点、结论。 　　关键词垃圾压实机；发动机罩；分体式骨架支撑结构；设计 　　中图分类号TH文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)051-0154-01 　　 　　1设计原因 　　发动机罩作为重要的覆盖件，对垃圾压实机的外观效果有着非常重要的影响。在产品的内在质量和功能基本相同的情况下，便于发动机的保养与维修、加工难度降低、美观实用的覆盖件会吸引更多的客户。随着垃圾压实机产量的增加，各生产企业出于对自身产品质量提升的要求，对发动机罩的外形设计和制作要求越来越高。用户对发动机罩的要求也越来越受重视。在不断推陈出新，不断地加强内在品质的同时，是国内生产附带发动机罩的必然趋势。国内外生产制造商，每年都会推出新型发动机罩。从售后反应关于老产品的使用情况，我公司通过分析总结：在以往的老产品中出现过的发动机、水散、油散维修不便，噪音大，机罩拆装困难等问题，因此2009年的下半年我公司对6620型垃圾压实机的发动机罩进行了重新设计。 　　2设计方案 　　采用以分体式骨架支撑的焊接结构作为主体，后罩、侧门和上罩三部分与之连接，形成一个整体结构。这些部件除包含和保护作用外，还具有避免发动机的噪声和热源向外辐射和传递的作用。检修时打开侧门，一般情况不必要再打开后罩或上罩。四个侧门的留有足够的空间以便保养维护作用，侧门上设置有条形孔，能有起到机罩内部噪音外传的效果，发动机后罩的功能满足保护水散并能够通风散热。 　　3设计要求 　　3.1结构特点 　　1）找出机罩顶面上发动机空气滤清器孔、排气孔、加油孔的准确位置并留孔，由于因安装、制造误差等不可避免的因素影响，留孔时要大些，单边余量保持在30mm左右。2）设置侧门，可拆卸的后罩方便地维修发动机、水散等零部件；侧门要注意留出足够的空间，以方便取出空气滤清器滤芯。3）发动机罩采取遮蔽板结构，增加机罩后部水散的进风量。4）经常维修保养的部位设计在接近侧门或后罩等部位，以便维修。5）骨架固定在后车架上，将一个上罩板和两个前侧门、两个后侧门、一个后罩装配在骨架上，形成一个整体结构。避免四个侧门在开启时不能与驾驶室或安全架干涉。6）针对水温高的问题，侧面要有通气孔，便于发动机吸入冷却空气回流。7）强度高，安装难度低，并能满足使用寿命的前提下，外形美观、整体效果好。 　　3.2刚性和强度 　　作为工程机械的覆盖件，发动机罩必须具备一定的刚性、强度和可靠性，同时为适应外观质量的要求，在造型上还应做到表面平整、简洁而美观特点。由于发动机罩属于薄板结构，板厚一般只有2mm，而垃圾压实机在行走和作业时，颠簸和振动剧烈，因而，薄板必须进行必要的强化处理，为此在设计中采用以下几种加强方法： 　　1）使用框架结构：在薄板件内表面与整体的框架式的焊接结构进行连接，可以有效地抑制和减少其变形量。2）增加薄板件强度：有时可根据需要对薄板件，进行磨具冲压成一定凸凹不平的效果，即可改善其刚性，又提高美观效果。3）增加加强筋：形式可以多种，根据需要而定。如平板、角钢、槽钢、矩形管等。4）板材重叠焊接：在薄板基础上贴以适当的薄板或厚板，厚度增加，刚性和强度也随之加强。 　　4设计型式 　　4.1造型设计 　　发动机罩的造型设计是在垃圾压实机总体布置和驾驶室等部件位置确定后进行的。是在满足产品使用的性能的基础上，尽量使之美观大方，做到技术功能与审美效果的统一。 　　轮式工程机械的造型要求挺拔、稳重、有力、简洁，因此在线型选择上不必追求汽车的速度感，不进行大曲率弧线设计，而是选择整体直线加局部小圆角设计，以体现上述特点。例如，在后罩造型时，选择梯形造型法，使之由底部较大逐渐向上递减缩小，使重心降而向获得稳重的视觉感，并做到与驾驶室的其它部分造型风格的统一。 　　在比例尺寸上，以使用要求为依据进行设计，发动机罩的宽度与后车架的宽度相同，实现上下统一，不与车轮发生干涉，高度以不挡住司机向后的视线为准，在此基础上，尽量实现各部分尺寸的比例协调，如图１所示。 　　图16620型垃圾压实机发动机罩的三维效果图 　　4.2造型与强度设计 　　1）根据产品设计要求与美学观点进行造型设计，提高了产品的外观质量，审美价值较高。2）骨架的外侧板采用2ｍm的钢板制作而成，内部矩形骨架支撑，采用了整体式焊接的结构，其造型美观，结构轻巧。直边圆弧过度，用于制作门框时调整间隙。3）各薄板件内部增加筋板，进行了各种形式的强化设计，提高结构的刚性和可靠性，装配时便于整体吊装，又延长了整个部件