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CFG桩复合地基技术在解决高速公路桥头跳车问题中应用
CFG桩复合地基技术在解决高速公路桥头跳车问题中应用
摘要:高速公路路基施工过程中经常会遇到软基的处理问题,如果处理不当就会出现沉降差,从而引起桥头“跳车”。本文结合自身的工程实践经验,在吸取前人贡献的基础上介绍了CFG桩复合地基及其在解决高速公路桥头跳车问题中的应用效果。结果说明采用CFG桩复合地基处理软基是一个不错的选择。
关键字:CFG桩;复合地基;高速公路;桥头跳车
1 CFG桩复合地基
1.1 CFG桩
(1)什么是CFG桩
CFG桩(Cement fly-ash gravel pile)即指水泥粉煤灰碎石桩,是由碎石、粉煤灰、石屑或砂掺入适量水泥加水拌和,用各种成桩机械制成的一种粘结强度可变的桩,是介于柔性桩和刚性桩之间的一种桩型。
(2)CFG桩适用的处理范围:独立基础、条形基础、筏基以及箱型基础;粘性土、砂土、粉土、淤泥质土和人工填土。
1.2 CFG桩复合地基的工程特性
CFG桩复合地基是由CFG桩体、桩间土以及褥垫层三部分组成的,加固机理为:利用CFG桩的置换作用改善桩体周围土体的物理性质和力学性质,CFG桩和周围被改善的土体(桩间土)以及一定厚度的褥垫层一起组成复合地基,达到加固地基的目的。
2 工程背景
本文针对一座特大桥桥台与堆载预压地基处理段之间的过渡段进行CFG桩复合地基处理,其土层中有3.8m厚的杂填土和耕植土(承载力为85)以及16.6m厚的淤泥(承载力为35)。
3 CFG桩复合地基设计
CFG桩复合地基五个设计参数:桩长、桩径、桩体强度、桩间距、褥垫层厚度及材料。
3.1 确定桩长、桩径、桩体强度
根据该施工段的地质资料,该段有3.8m厚的杂填土和耕植及16.6m深的淤泥,以
穿淤泥层为准;桩长取21m;根据高速公路软基处理特点,CFG桩桩径一般取0.5m,桩体强度取C14,混合料配合比为水泥:石屑:碎石:粉煤灰:水=1:2.57:4.80:0.18:0.76,其中水泥为普425水泥。
3.2 确定桩间距
确定桩间距需要考虑的因素有:路堤的填土高度、路面结构层的厚度、车辆荷载及适当的安全储备,还要进行复合地基承载力的估算,结合工程实践经验,一般推荐采用牛志荣等改进承载力的估算公式:
(1)
(2)
式中:-CFG桩复合地基承载力标准值;面积置换率;桩土应力比,一般取10~14;-天然地基承载力标准值;-CFG单桩截面积;―桩间土强度发挥度,一般工程=0.9~0.95,对重要或变形要求高的建筑物=0.75~0.9;―CFG单桩承载力标准值;―表示桩间土的强度提高系数,可根据经验预估,无经验且无实测数据时,粘性土一般取=1.0,结构性土和灵敏度较高的土,取值应小于1。-加固后桩间土的承载力标准值。
按(1)式求得面积置换率m,取=0.9,桩间土强度提高系数=1.5,桩间距S可用下式进行估算得到:
(3)
已知复合地基承载力标准值,天然地基承载力标准值,计算可得m=0.0732、=0.19625,代入(3)式中最后得桩间距S=1.64m.。
3.3 确定褥垫层厚度及材料
(1)褥垫层厚度
桩土荷载的分担比由垫层厚度直接影响,厚度过小,无法发挥桩间土的承载力,想要达到设计要求,增加桩的长度或数量是必然的,不过就失去了CFG桩复合地基造价低的优势;厚度过大,会导致桩土应力比等于或者接近1,此时复合地基中设置的桩就失去了原有的作用。一般宜取0.1~0.3m。
(2)褥垫层材料
一般选中砂、粗砂、碎石作为褥垫层材料,卵石由于咬合力弱, 容易受到施工中的扰动影响而使褥垫层的厚度不均匀,一般不选用。
根据上述CFG桩复合地基的设计理论和计算,此过渡段软基处理的设计方案为桩长21m,桩径0.5m,桩体强度C14,桩间距1.64m,采用正方形布置,垫层厚0.3m,选材为2~5cm级配碎石。
4 CFG桩复合地基施工
4.1 桩位布置
采用正方形布置,桩间距为1.64m,根据构造物的类型和填土厚度确定离构造物的距离。
4.2 挖引孔
本工程采用振动式沉管打桩机,挖引孔能为沉桩创造良好的先决条件,孔径一般不大于0.45m,孔深不大于0.4m。
4.3 桩机就位,振动成桩
桩身的完整性由施工过程中桩头与套管的垂直度、提升套管高度、拔管速度等因素决定,所以在施工时要特别注意以下几点:
(1)沉管前须先调平桩机,使桩头垂直套入套管,防止因桩头与套管接触不紧密而使淤泥挤入套管中,保持垂直度,且垂直度偏差要小于1%。在沉管时锤头落距不能过大(一般1.5m),防止因冲量太大而造成套管与桩头脱离。
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