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共享模式福利,传统产业能共享么 　　尽管被唱衰，即使现在也遭质疑，但不可否认，共享单车确实火了。 　　最初，摩拜单车、ofo的大红大紫见诸于网媒，甚至刷爆了微信朋友圈。其实，真正“满城尽是共享单车”，才不过是最近这半年的时间。细算起来，由Airbnb、Uber.滴滴打车带动起来的共享经济模式，早在三四年前就已经掀起了风潮。而共享经济概念的提出就更早，在上世纪就有了。 　　有人说如今的共享单车模式，不是真正的共享经济，倒更像一种租赁；有人把共享单车视为奄奄一息的传统单车企业的最后一根救命稻草，也有一些传统自行车企业因与共享单车企业签约重新焕发活力…… 　　以共享单车为代表的共享模式，与过去的共享经济模式到底有何不同？创新之处在哪里？对传统产业（或制造业）带来怎样的影响与利弊？传统产业又如何加入战局，与之融合创新？这些切实问题更重要。 　　这一波共享经济，有点儿不一样 　　“共享经济”（sharing economy）这―概念，最早是由美国得克萨斯州立大学社会学教授费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授斯潘思于1978年提出的。其意指供求双方借助一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台进行交易，以创造价值并使价值增值的经济模式。 　　从这层意?x上看，共享经济至少具有以下四个特征：其一，共享的对象是闲置资源；其二，通过互联网技术平台连接交易双方；其三，交易时使用权产生转移而非所有权产生转移；其四，商业道德基础源于开放与共享。 　　拿目前我们最常用的滴滴专车为例，“滴滴师傅”一般都是私家车主，利用自己的空余时间，充分发挥所有车的利用率或顺路搭载乘客，不但给乘客提供便利，而且给自己创造闲置资源的经济利益。而相比较而言，不管是摩拜单车还是ofo，抑或bluegogo小蓝车，这些遍布城市角落的单车都是分别隶属于一家公司，非哪个单位个人的闲置资源，而是平台投放的自行车。从这个意义上看，共享单车和我们常说的共享经济似乎有点不一样了，甚至有^说这种付费使用更像是最早的租赁方式。 　　润米咨询董事长，互联网转型专家刘润在接受《中外管理》采访时，用Uber或Airbnb举例：要么一边是开车的，一边是坐车的，要么一边是房东，一边是租客，两边都是资源分享；而共享单车是单边资产，资产方是一家拥有，类似古老的租赁方式。从资产端看，Airbnb是存量资产，是把现有闲置房子拿出来使用；而共享单车是增量资产，是单车公司为了一场生意去买了一批新车，社会上自行车的保有量增加。只是这一波共享经济和上一波的不同，但是这种方式确实提升了资产的使用率，从社会效率看，这是对社会资源的一次重大推动。 　　国家信息中心信息化研究部主任张新红就此提出一个观点，比较有参考意义。 　　他曾经公开表示：这几年，我们对共享经济的理解有一个不断深化的过程，其实它的内涵可以更加丰富。以前，共享、分享的必须是闲置资源；现在，资源未必是闲置的，优质的也可以分享，比如“名医主刀”分享的就是优质医疗资源。以前，分享大多局限于房屋、汽车等有形物品；现在，无形的也可以分享，比如通过在线问答等平台可以分享知识技能。 　　以前，共享平台上供需双方往往都是“无限”的，但现在看来，只有一方是“无限”的也可以。比如共享单车，如果平台只靠接入个人拥有的单车，就很难发展起来，因此平台按一定规模投放定制车辆，供给方有限、使用方“无限”，这是一种“不完全分享”。 　　所以，只要基本理念符合共享的要求，就可看做共享经济。 　　传统产业：是救命稻草，还是最后一根稻草？ 　　一个有意思的现象是，共享单车火了后，修车大爷成了香饽饽。 　　这是因为，目前被损坏的共享单车堆积成山。而自行车维修师傅被共享单车企业吸纳到了自己的平台上。修车师傅甚至说，“一周工作6天，风雨无阻也有修不完的车”。 　　有新闻报道称，一位季师傅干修理自行车这行20多年了，去年共享单车大火之后加入的ofo，他说，周末只休息一天。还有一位大爷说他修了大半辈子自行车，从来没想过会去“大公司”上班，现在倒好了，好几个公司要聘请他――六险一金加年终奖。突如其来的“幸福”，让手艺人感到欣喜。 　　铺天盖地的共享单车新闻频繁见于报端，刷新朋友圈，类似的消息也让读者备感新奇。可以说，自行车修理师傅们成了共享经济大潮中的“共享员工”，这是之前无论如何也不曾出现的，但现在确实在发生着。 　　再来看传统自行车制造企业，当摩拜单车在北上广深单城投放数量超过10万辆的同时，也撬动了上游相关制造业产能迅速增长，仅摩拜单车零配件供应商之一的深圳镁航科技公司，2016年税收收入就增长50倍。今年年初，摩拜单车又宣布与富士康达成行业独家战略合作，签署了年产560万辆的共享单车订单。紧接着，天津飞鸽自行车与ofo共享单车合作的消息也接踵而至，按照共享单车高强