中国能源进口通道合理性分析.docVIP

中国能源进口通道的合理性分析 　　摘 要：能源在世界经济发展中具有基础性作用，是一国崛起和复兴的重要前提。它已经成为大国之间政治博弈的着力点，是引发地缘战略格局演变的重要因素，甚至直接导致战争与冲突。我国虽然是目前世界第二大能源生产国，然而其消费量也排在世界第二位。随着经济的持续蓬勃发展，中国石油、天然气等能源的进口量呈现不断上升趋势。因此能源运输通道的安全，势必影响整个国家的能源安全，从而直接关系到国家的政治、经济和军事安全。所以对能源运输通道的建设和合理性分析是至关重要的。通过对目前我国能源进口四大通道的概述，就四大能源通道的合理性进行分析，得出西北能源通道最具合理性，进一步对该能源通道的未来进行展望，以期对我国能源的安全供应，起到一定的积极作用。 　　关键词：中国；四大能源；进口通道；合理性 　　中图分类号：F752.61 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）12-0265-03 　　我国虽然幅员辽阔，但能源并不丰富。作为能源消费大国，大部分的能源主要靠进口，对外依存度大，所以能源的安全供应关系着我国的经济命脉。目前形成的四大能源通道不一定都是可靠安全的，国际市场风险也势必会随着进出口通道传导到国内，对我国的经济发展造成很大的威胁，这就需要我们从中寻找出最合理、最安全、最可靠的能源进口通道，为我国能源的稳定供给提供长久的保障。 　　一、四大能源通道格局形成 　　我国的能源进口主要有四大通道，基本形成了“三陆一海”的能源进口格局。即分别为东北能源进口通道、西北能源进口通道、西南能源进口通道和海上能源进口通道。 　　（一）东北能源进口通道 　　东北能源进口通道由中俄原油管道和中俄天然气管道两部分组成。中俄原油管2010年9月竣工，于2011年1月正式投入运行。该管道是“俄罗斯东西伯利亚――太平洋”石油管道的中国支线，起自俄罗斯斯科沃罗季诺分输站，经俄边境加林达计量站，从中国漠河入境，止于黑龙江大庆站[1]。全长1 000公里，自2011年起担负着每年向中国提供1 500万吨原油的任务。中俄管道的建成与运行，打开了中国东北部进口能源的通道，使中国在东北亚的能源角逐中占有一席之地，对未来东北部的经济发展，具有深远的意义。中俄天然气管道目前还在筹划中，相信不远的将来，也可以打开天然气大门。 　　（二）西北能源进口通道 　　西北油气进口通道是由中哈原油管道和中国―中亚天然气管道组成。主要得意于哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌慈别克斯坦等中亚国家丰富的石油、天然气资源[2]。中哈原油管道于2005年竣工，2006年5月正式对华输油，该管道从哈萨克斯坦里海沿岸的阿特劳出发，经过哈国的肯基亚克和阿塔苏，由我国新疆的独子山入境。它是我国首条陆上跨国运输石油管线，全长2 800公里，最大输油能力达2 000万吨。成为连接里海油田到中国新疆的重要能源大通道。 　　中国―中亚天然气管道从土库曼斯坦出发，经乌慈别克斯坦和哈萨克斯坦，最终从中国新疆霍尔果斯入境，是中国第一条引进境外天然气的能源通道，全长1 800多公里[3]。该管道自2010年起，实现了双线通气，每年向中国输送约300亿立方米的天然气。中亚天然气管道，和我国同期建设的西气东输二线相通，总长度超过1万公里，成为迄今世界上距离最长、等级最高的天然气管道，且天然气最终到达了中国的珠三角、长三角地区，不仅带动了我国东南沿海的发展，同时带动了沿线地区经济的发展。 　　中哈石油管道和中国―中亚天然气管道的建成与运行，是中亚及里海地区丰富的石油天然气资源运往我国，成为我国油气进口的主要来源。 　　（三）西南能源进口通道 　　中缅油气管道包括中缅原油管道和中缅天然气管道，起于马德岛，经若开邦、马圭省、曼德勒省，最终从云南瑞丽入境，到达云南昆明[4]。每年向中国输送2 000万吨原油。中缅天然气管道也起自缅甸西海岸，途经保山、大理、楚雄、昆明曲靖，贵州，最终到达广西南宁，天然气管道的设计能力为每年120亿方。该管线可以将中东和非洲的石油、缅甸近海的天然气运往昆明，而中国到非洲的航程，可比经过马六甲海峡航线缩短1 200公里，不仅降低了成本，还可以破解“马六甲困局”，从而改善西南油品的不足局面，推动中国经济的发展。 　　（四）海上运输通道 　　我国的海上运输通道是我国目前最主要的石油进口通道，我国从中东非洲进口石油主要的海上运输线路有三条，一条是中东波斯湾―霍尔木兹海峡（或苏伊士运河―亚丁湾）―印度洋―马六甲海峡―中国；另一条是西非―好望角―印度洋―马六甲海峡―中国；还有一条是地中海―直布罗陀海峡―好望角―马六甲海峡―中国[5]。可以看出来，无论哪条航线，都经过马六甲海峡，进口路线单一，对中东和非洲油气资源的过度依赖，导致了长久以来的马六甲困境，目前有80