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中国高铁“走出去”人才培养课程设置的思考 　　关键词：轨道交通；国际培训；模块化教学；课程开发；高等教育国际化；中国高铁“走出去” 　　摘要：在我国轨道交通行业快速发展并逐步走向世界的新形势下，发挥我国轨道交通学科优势，做好援外培训的课程开发基础工作具有重要意义。但国际培训面临参训者专业背景和文化程度差别较大、培训课程内容和实施方式缺少协同规划等问题，因此，高校以“服务需求、体现优势、提升质量、拓展合作”的建设思路来开展课程开发工作，在此基础上，遵循以建设项目为基础、以宏观发展为背景拓展国情课内容，以深化合作为目标、以课群融合为手段设计整体培训方案，以知识输出为导向、以分块协调为模式搭接课程内容框架，同时还应建立健全专兼职师资队伍、项目回访评估机制和参训学员数据管理等教学效果保障机制。 　　中图分类号：F127； F512.3 　　文献标志码：A文章编号：1009-4474（2015）03-0014-07 　　以中国高铁“走出去”为代表的交通基础设施建设将会极大地加强国际通道保障能力和提高区域交通承载能力，而中国轨道交通人才“走出去”是中国高铁“走出去”的重要支撑和关键环节，赴海外培训授课和指导参与工程建设的我方专家，以及来我国进行管理和技术研修培训的外方学员共同构成了中国轨道交通人才“走出去”的主体。其中，针对外方学员的培训工作，将极大地促进我国高铁技术及标准的推广，强化双边和多边交流与经贸合作，有力地发挥中国高铁“走出去”的人文投射作用。因此，利用轨道交通特色学科优势，依托高等教育资源整合平台，利用学界业界紧密联动关系，打造独具特色的国际培训项目，建立广泛深入的国际交流合作，是高等教育机构的职责所在，也是我校国际化战略进阶发展的良好契机，更是中国高铁“走出去”国家战略的重要保障。 　　研究显示，教学质量控制与国际培训项目的有效性之间存在着显著的正相关关系，且远高于其他因素〔1〕，培训课程内容和教学实施的选择对国际培训项目的效果具有决定性的影响。因此，为有效承接急剧增长的国际培训需求，有必要根据参训学员的组成特征和学习需求，以我校轨道交通领域专业人才培养的传统优势经验和资源为基础，做好有针对性的课程开发工作。 　　一、国际培训教学中出现的典型问题 　　我国针对海外交通基础设施建设与管理的相关培训，特别是属于市场开拓性质的培训项目，受客观条件限制，多属在尚未明确招生对象的情况下就已制定了授课内容、范围和形式等，加之多边学员往往来自发展程度不同的国家，常常面临在培训课程设计与教学组织方面的一些客观困难。 　　1.参训者专业背景和文化程度差别较大 　　我国的国际培训对象多是由中国驻外使馆代为招生、由相应国家政府推荐产生的，虽然招生简章中通常都会规定学员的专业领域和岗位背景，但是受到国外相关行业发展和教育水平的限制，即使是同一班次的参训学员，仍会出现年龄、学历和专业背景相差很大的情况，对知识和技能的需求也不同。如我校于2012年承担的埃塞俄比亚铁路技术高级培训项目的21名学员中，从专业领域方面看，有机械工程、土木工程、电气工程等；从年龄来看，有刚大学毕业的本科生，也有已在现场工作多年的技术员。加之相应国家，特别是发展中国家对于轨道交通基础设施建设和发展具有迫切要求，对于短期技术和管理培训项目需求量很大且具有很强的可持续性，这种参训学员背景不一的现实情况将长期存在，给培训课程的内容设计和组织方式带来了一定的困难。 　　2.培训课程内容和实施方式缺少协同规划 　　除商务部规定每个研修班必须开设一堂中国国情课以外，我国对国际培训在内容方面没有统一的规定和要求，在各类学时安排方面也仅提出了比例要求。这是由国际培训招生和内容的不确定性决定的，同时可以给予承训单位最大的自由度来更好地结合具体项目情况实施，以取得最好的效果。但是，由于不同项目的培训需求和学员情况过于复杂，在实际操作中均是由相关院系学科负责人选定和召集担当国内普通高等教育或对内培训的相关教师，再由其自行安排教学内容；而一线教师对学员情况的了解更为有限，一般也只能对原有课程安排根据培训组织的大原则略作改进或简化后直接使用。这种缺乏统筹规划的做法，也会导致同层次的不同课程内容深浅不一或有所重复却无法及时调整的情况出现。如，铁路建设和运营管理培训项目中，安排有铁路设施设备、铁路旅客运输组织、铁路货物运输组织等基础课程，但是在后两门课程中，按传统教学大纲，均有专门篇幅讲授客、货运输场站与设备，而这些内容恰是铁路设施设备这门课程的重要组成部分，这在授课时就可能出现内容重复，会使参训学员对培训管理水平产生怀疑，进而对承训单位的教学能力产生不信任感。 　　3.具备全程外语教学能力的高水平培训师资非常紧缺 　　在国际培训项目中，具有良好的专业交流能力是对参与培训的教师