中职学校汽车维修专业模块式一体化教学探索_00002.docVIP

中职学校汽车维修专业模块式一体化教学的探索 　　“汽车构造”、“汽车电气设备与修理”和“汽车维护与故障排除”是技工学校汽车运用与维修专业最主要的专业课程,在多年的教学安排中,通常采用将三门课程独立设置,理论教学和实习教学分开进行的传统教法,近年来,广西柳州市技工学校对汽车维修专业进行了教学方法的改革,实行了一体化的教学,经过了一段时间的教学实践,收到了较好的教学效果,但也发现了目前一体化教学的不足之处,笔者就此谈一谈自己的体会。 　　 　　一、传统教法存在的问题及原因分析 　　 　　受客观因素限制,传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题,影响了培养目标的实现。 　　技工学校的学生文化基础较差,学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘,厌学心理普遍,靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段,虽较感兴趣,但专业技术理论知识已遗忘甚多,往往限于模仿性的操作训练,而无法触类旁通,形成系统技能。 　　由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调,学生的专业兴趣得不到激发,学习积极性难以调动,学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。 　　三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大,同一个汽车部件总成(如传动系中的主减速器总成)的“构造”、“ 汽车电气设备”、“故障排除”教学时间为两个学期,学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻,学习难以深入。而且,人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系,互不干涉,各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施,理论教师和实习指导教师各负其责,造成了相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象,教材之间的内在联系得不到协调,教学内容不能合理统筹。 　　以学科为中心的传统教学法,容易产生重理论轻实践的倾向,不利于造就一支既能讲授专业理论,又能指导学生实习的双师型教师队伍。 　　 　　二、模块式一体化教学法的探索 　　 　　针对以上问题,我们在“模块式一体化”方面作了有益的探索,具体做法是: 　　第一,以国家职业教育规划教材为蓝本,将汽车专业课程划分为:发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同,分设各个专业课题,如在发动机模块中,分设有两大机构五大系统的课程,每个课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要求,再设分课题。 　　另外,在教学过程中,利用实物、教具、多媒体等手段,将枯燥的理论教学过程,转变为理论与实际相结合的一体化过程,从而实现理论指导实践,实践验证理论的目的。形成理解和记忆的良性循环,将“汽车构造”“ 汽车电气设备”和“汽车维护与排除”三门课合并为一门课,形成几大模块,实现了一体化。 　　第二,针对技工学校学生知识基础较差的特点,在教学过程中,尽量利用实物直观演示法,将书本上的零件名称、具体的工作原理,实实在在地展现在学生面前,以便激发学生的兴趣和理解,缩短了认识过程。在教师的引导下,学生能较快地将书本上的理论与实践融合,促进了理解,加深了记忆,绕过了以往“死记硬背”名称、原理的暗礁,学习效率得到了较大的提高,重要的是使学生初步掌握适合自己的学习方法,为将来继续认识学习打好基础。 　　第三,以往将专业课程划分为构造和修理,教学分为理论教学和实习教学,这样,教师的讲解和学生的认识就被人为地分割,使学生难于建立一个清晰、深刻的概念。 　　如《汽车电气设备与修理》中点火系的学习,按传统的教学过程,跨度较大,如今,采用了一体化教学后,大幅度提高了教学效率,教师从发动机运转需要点火的需要引入课题,明确了发动机“吸气、压缩、点火、排气”的工作程序后,经多媒体示图和实物的演示,使学生建立一个感性认识,再进一步运用电气机械原理,引出机件的名称及作用和它们之间的相互关系,此时,教师将演示实物逐步解体,将主要机件重复介绍,从名称、作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等,一气呵成,再由学生在教师的指导下进行分解、检验、装合和调整,使学生在动手操作过程中,加深认识,不明之处,及时提问解决,使学生对各原件的认识达到深入透彻的程度,记忆也就较为牢固了,相对所需课时缩短,可将课时归还给学生的操作练习,以加强学生的动手能力。 　　第四,在一体化教学实践中,对教师的教学水平能力提出了新的要求,从理论到实操,均须具备足够的能力,这是实行一体化教学的成败关键。这就要求教师除必须具备专业系统的理论知识外,还必须具备高级修理技工的操作水平,这样才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。 　　经过多年的实践和培训,广西柳州市技工学校的汽车专业教师,已把理论/实操两者融为一体,正在向“讲师/技师”的“双师”评定工作迈进,有效地