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兰州物流“起舞”丝绸之路 　　我国西北第二大城市兰州，古称“金城”，是唯一的有黄河穿越市区的省会城市。作为全国重要物流节点，商贸中心以及国家一级物流园区所在地，兰州市近年来不断提高物流业发展地位，使之成为经济发展的支柱产业。2012年8月，国务院批复设立西北地区第一个国家级新区，令兰州的经济腾飞持续加速。随着习近平主席“新丝绸之路经济带”概念的提出，兰州作为必经古镇的区位优势再焕生机，使其向西北地区大物流中心的战略目标更近一步。 　　西部重城 物流要地 　　兰州是甘肃省省会，西陇海兰新经济带重要支点，新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一（兰州、徐州、郑州、西安、乌鲁木齐）。作为西北第二大城市，兰州无疑是重要的交通枢纽和物流中心（西北地区第二大货运站和重要的集配箱转运中心、交通通信枢纽和信息网络中心），也是我国东中部联系西部地区的桥梁和纽带。 　　同时，兰州城历史悠久，凭借5000多年的文化传承和地理区位被誉为“黄河之都”。而其作为古老丝绸之路上的必经商埠重镇，亦有着不容小觑的经济地位。其不但是联系少数民族的重要都会纽带，更在沟通和促进中西经济文化交流中发挥了重要作用。 　　随着新欧亚大陆桥的开通特别是西部大开发战略的实施，兰州市城如其名，开始发出闪烁的光芒。2013年，兰州全市实现生产总值1776.83亿元，增长13.4%，在全省的首位度为28.2%，比上年提高0.51个百分点。经济增速可见一斑，而其中，交通物流业做出了重要贡献。 　　兰州乃是全国8大综合性交通枢纽之一，全国12个主干交通枢纽之一，是（原）铁道部规划的十大区域性客运中心之一，更是大西北铁路、公路、航空的综合交通枢纽和物流中心。 　　以铁路为例，兰州是全国重要的路网型铁路枢纽之一。陇海线、包兰线、兰新线、兰青线汇集于此。随着青藏铁路建成通车以及兰渝（重庆）线、兰成（成都）线、兰新第二双线的开建，其枢纽作用将更加重要。兰州公路交通四通八达，辐射周边地区，兰州至西宁、银川等周边城市的五条高速公路已建成通车。兰州中川机场还是西北省会城市飞行区干线机场。 　　良好的交通基础设施条件进一步促进了兰州商贸物流的发展，使其作为物流节点城市的地位和作用愈发凸显。 　　据兰州市市长袁占亭在全国部分城市物流工作座谈会上介绍，新中国成立后，兰州被确定为全国32个物流中心之一，改革开放后被国务院及相关部委先后批准为内陆开放城市、商贸中心试点城市，现为全国九大物流区域、十大物流通道、21个物流节点城市之一。 　　尽管地处西部，位置偏远，但也正因此，兰州成为西部地区的经济文化重城，是通往中亚、西亚、中东、欧洲的重要通道，发挥着承东启西、连南济北的作用。 　　政府力推 为物流“开道” 　　多年来，基于西部地区省会城市的重要地位，兰州的经济发展一直受到国家层面的高度重视，物流业随之受到更多关注。 　　2010年，5月，《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》明确提出建设兰州商贸物流中心。 　　2012年6月，兰州市政府正式印发了《兰州市“十二五”物流业发展规划》，提出到2020年底前，构建一个物流网络系统，打造六大物流通道，建设六大物流园区，形成五大物流中心，即形成“1665”的物流空间布局结构。逐步形成以航空、高速公路网、铁路网和城市轨道交通为骨架的立体大物流体系，把兰州建成、现代化、综合型、多功能的辐射西北、通达全国、面向中亚地区的区域性现代物流中心和全国性物流节点城市。 　　2013年10月，国家发改委印发了《全国物流园区发展规划》，有29个城市被确定为国家一级物流园区布局城市，兰州位列其中。 　　在多项国家和市政府政策的扶持下，兰州物流业驶入了快速轨道。 　　2013年全市物流总额4789.11亿元，同比增长22.9%，物流费用330.34亿元，社会物流总费用占GDP的比重为18.6%，物流业增加值121.19亿元，同比增长19.2%，占第三产业的比重达到13.4%，占GDP的比重为6.8%。 　　“兰州现在迎来了前所未有的发展机遇，西部要发展，兰州必须先发展，兰州也是龙头。兰州城市要大发展，对于建筑材料、物流仓储的需求也会逐步的增大，所以说兰州现在是处于发展期，而不是成熟期。”2013年5月，在兰州商贸物流发展研讨暨北龙口国际商贸物流城项目推介会上，大陆桥集团董事长林贤友在发言中表示，兰州物流业正处于蓬勃发展的上升期，而以大陆桥为代表的企业将迎来更多发展机遇。 　　2012年8月，国务院印发了《国务院关于同意设立兰州新区的批复》，同意设立兰州新区。这是中国西北部首个国家级开发区，是继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区、浙江舟山群岛新区之后，国务院批复的第五个国家级新区，被认为是中国深入实施西部大开发、扩大向西开放的重要举措。