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中职学校汽修专业进行“任务驱动式”教学的思考 　　【摘 要】本文阐述了为什么要进行“任务驱动式”教学、“任务驱动式”教学过程和过程实施以及实施过程中存在的问题和解决的方法。 　　【关键词】中职学校 汽修专业 “任务驱动式”教学 思考 　　随着汽车工业的发展，汽车的结构越来越复杂，技术越来越先进，传统的汽车维修方式已经不能适应现代汽车的维修要求，汽车维修行业对从业人员的要求也发生了巨大的变化，对从业人员的技术要求越来越高。而中等职业学校的学生素质却越来越差，他们基础差、理解能力差，听不懂理论课所讲的知识，因而没有学习兴趣，不想学习，甚至放弃学习。针对这种现状，作为一名中职学校汽修专业教师，我一直思考着一个问题，培养汽修专业人才的中职学校教学也要做相应的改革，采用“任务驱动式”教学，适应当前汽车工业发展和中职学校学生的现状。 　　一、传统的教学模式存在的问题 　　传统模式教学是“理论+实训” ，教师上理论课的时候是满堂灌，重知识，轻技能；是先理论，后技能；先讲后干；不能很好将理论与实践结合起来，这种教学模式适应素质较高的大学学生进行教学，对于素质较差的中职学生是不适应的，存在如下问题： 　　（一）学生学习的兴趣不高 　　中职学校学生素质较差，老师讲的理论知识学生听不懂，学生即使想学也没办法学，越学不懂的东西越多，产生厌学情绪，只有放弃不学。 　　（二）学生的就业质量不高 　　因为没有学习兴趣，学生不想学，在校没有学到知识、技能，学生毕业后就业时不能独立操作，单独上岗，还要跟师傅学习，只能做一些简单的工作，干一些粗糙活，没有技术含量，劳动创造的价值低，故劳动报酬低，没有就业质量。 　　（三）企业对所用学生不满意 　　传统的教学方式培养出来的学生劳动观念差，懒惰；怕脏怕累，大事做不了，小事不想做；不遵守企业的规章制度，达不到企业的用人要求，与企业的期望相差太远，故企业不满意。 　　二、“任务驱动式”教学的过程 　　根据“就业为导向”制订课程标准，采用“任务驱动式”的教学模式教学，即通过模拟汽修工厂现场和情景，以任务为主导，以学生为中心，组织实施教学过程，一共六个步骤。 　　（一）任务的提出 　　教师根据“就业为导向”制订的课程标准，将所需要的知识目标、情感目标，技能目标的要求，按照循序渐进的规律，以6个学时为单位，整合、分解为一个教学任务，主要贴近教学目标的模拟汽车修理厂工作为原则，在学生预习的基础上，分析汽车的故障现象，查找技术资料，按客户要求，给学生布置任务。 　　（二）任务准备 　　以实训任务为引领，引导学生已有的维修知识技能进行复习巩固，在此基础上对出现的维修知识进行分析，引导学生完成维修准备，制订维修工艺卡，引导学生根据维修任务，准备维修工序，准备相关的仪器、工具和量具辅助材料及相关设备。 　　（三）任务示范 　　根据学生完成任务的需要，教师可以对学生进行编制实施方案的辅导，现场示范操作过程，这个过程可以根据学生不同基础情况，要面向全班、一个群体（小组）或学生个体，进行耐心、细心的辅导和准确的示范。 　　（四）任务实施 　　学生在教师的指导下，分组在汽车维修车间里用相关仪器、设备、工具、量具完成维修作业，这是一个“师生互动，生生互动”团结协作的过程，学生在小组活动中，有独立操作过程，也有分工合作的需要；在新旧知识、技能的交替过程中，学生经历失败、成功，反复巩固；实现“在干中学，在学中干”，在完成任务过程中实现了知识技能的融合，获得了职业岗位能力的发展。学生在这个过程中，以自我为中心，通过对知识技能的主动探索、主动体验，实现对所学的汽修知识技能的主动建构。 　　（五）任务评价 　　根据学生完成任务的过程及结果，考核评价成绩，分为任务完成的结果评价和任务完成过程的评价两部分。 　　1.任务完成结果评价。对学生维修后的汽车评价，严格按照技术标准和使用要求进行检测。方式有学生自评、组内互评和教师考核评价以及维修企业的工程技术人员、工人师傅的点评。对学生们的评价按汽车的使用要求进行，分为“可用”和“返修”两个等级，激励学生努力达到“可用”水平，让学生在努力奋斗中感受成功喜悦。 　　2.完成任务过程的评价。包括学生劳动纪律、安全文明生产、合作意识、遵守4S店的管理情况等方面进行考核评价。 　　（六）任务小结 　　模拟维修现场“班后会”的情况，师生对当天完成任务情况进行小结，针对维修过程发现的问题进行分析、研究、讨论，把总结会开到现场上，同时教师向学生提出下一次实训的维修任务，让学生利用自习时间预习（制订出维修方案）。 　　三、“任务驱动式”教学过程实施 　　汽车修理专业“任务驱动式”教学改革，主要过程为：改革的理论基础――行业调研与制订课程标准――开发课程学材 ―实施“任务驱动