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全要素集成现代项目风险管理模型与原理实务研究 　　摘要:文章是根据作者在开展建设部软科学课题的调研当中发现的问题和相应的对策研究中提炼出来的一种全面集成项目中人的要素(“软”的)、项目中事的要素(“硬”的)和项目环境要素的项目风险管理的模型和原理。作者在研究中发现,尽管现在已经有了很多项目风险管理方面的方法和工具,但是却缺少全面集成的项目风险管理方法,但实际上项目风险管理必须是综合、全面和集成的,因为项目风险管理中疏忽了任何一个方面或一个要素的发展变化所带来的风险,这种被疏忽的方面和要素所引起的损失就有可能导致整个项目的失败。文章在分析和讨论了现有项目风险管理原理和方法所存问题及其成因的基础上,提出了作者通过调查、研究和实务验证而给出的项目风险全面集成管理的模型和方法。 　　关键词:项目风险;风险管理;集成管理;管理模型;项目风险全面管理 　　 　　一、 引言 　　 　　项目最根本的属性之一是它的不确定性和由此引发的风险性,所以项目的不确定性和风险性是项目管理的关键所在。这种项目的不确定性是由于项目固有的独特性和一次性等特性派生而来的,因为每个项目都有独特性(有不同之处)所以项目本身就有人们以前没有经历或管理过的独特之处,结果就会有因为缺乏经验和信息而形成项目的不确定性和风险性,而因为项目的一次性使得人们在项目实施和管理中没有“推倒重来”的机会,这就造成了项目实施与管理的后果具有不可挽回性,从而使人们在应对项目不确定性所造成的风险中必须面临可能收益或可能损失的风险性 。 　　能否对风险进行有效的管理是关系到项目成败的关键要素之一,所以项目管理的根本任务就是做好项目风险的管理,从而通过项目风险管理实现“趋利避害”,最终能够借助风险获得较高“风险性收益”和避免风险所带来的损失和失败。从根本上说没有哪个项目(或事情)是完全确定和不发展变化的,如果那样人们根本就不需要开展项目管理了,所以项目管理的首要任务是对于项目不确定性和风险性的管理。然而,人们在开展项目风险管理的努力中还会出现一系列的问题和恶果,从诸葛亮的“挥泪斩马谡”到拿破仑的“败走滑铁卢”都是项目风险管理出问题而导致了恶果。为什么这些聪明绝顶的人也会出现项目风险管理方面的问题,我们的研究结果表明根源在于没有能够全面管理项目的风险,或者说没有能够开展项目风险的全面集成管理。 　　 　　二、 文献综述和问题成因分析 　　 　　风险管理由美国管理协会在1931年首先倡导风险管理开始,世界各国学者共同努力,使风险管理更趋科学化和规范化。在PMBOK Guide中将风险管理分为风险识别、风险定性分析、风险定量分析、规划风险应对和监控风险来进行标准化的风险管理。我国的部分学者也将风险管理分为风险识别、风险分析、风险处理和风险监控来使风险管理规范化。而风险的辨识过程中主要关注风险类型包括技术风险、质量风险、过程风险、管理风险、组织结构风险、合同法规风险等,并没有意识到在影响项目风险的要素中“软”要素和环境要素的重要性。这种对于风险要素辨识的不全面性是风险管理失败的重要要素之一。 　　本文通过对天津站综合交通枢纽工程项目深入的研究,提出了包括“硬”要素、“软”要素和环境要素在内的全要素风险管理,来提高风险辨识的全面性。进而提高项目风险管理的效率。 　　 　　三、 研究的内容与过程 　　 　　为了深入研究和解决上述这些现存项目风险管理方面的问题,我们自2006年开始以天天津站综合交通枢纽工程项目管理为研究对象,开展了相关的前期调查和研究工作。然后,我们于2007年申报并获得了国家住宅与城乡建设部软科学课题“政府资重大工程建设项目全面集成管理模式研究”(课题号07R03-2),进而使用实证研究和案例实验验证的方法全面开展了有关项目风险管理的研究。天津站综合交通枢纽工程是为奥运服务的重点工程,是集普速铁路、京津城际高速铁路、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和周边市政交通工程于一体的大型综合项目。有五个投资商,总投资达80亿人民币,总建筑面积45万平方米。这样一个复杂程度高、工期紧、施工难度大,需要几十个专业、上百支施工队伍、上万的施工人员参加的庞大工程项目相关利益主体众多,是将项目风险管理应用于工程项目实践的典型案例。 　　我们在对天津站综合交通枢纽工程项目的风险管理研究中全过程跟踪研究了项目的风险识别、风险分析、风险处理和风险监控。通过近三年的跟踪研究,我们发现了项目风险管理对于风险识别的不全面性,由于没能考虑到全要素集成的风险管理,使得项目在实施过程中遇到了没有被识别的风险。因为是没有被识别的风险,所以没有对风险进行深入的分析,也没有相对应的风险处理预案,更没有风险的监控。风险的识别是目风险管理的基础,即识别项目实施过程中可能遇到的所有风险源和风险因素,对