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关于桥梁双壁钢围堰施工技术研究 　　【摘 要】在近几年来，我国的经济文化水平得到了飞速的发展，在交通道路建设方面取得了实质性的进展和突破，为了打造水陆相交的通道，进行架桥建设已经成为了大部分建设者考虑的主要方案之一。桥梁进行双壁钢围堰施工是目前该领域研究比较热门的话题，本文通过对八步至昭平二级公路昭平县绕城公路工程马滩大桥深水低桩承台双壁钢围堰制作、下沉、封底施工工艺的介绍，总结了在深水条件下采取先桩后围堰法进行双壁钢围堰施工的技术要点，对于采用双壁钢围堰施工深水低桩承台基础的类似工程具有一定的借鉴意义。 　　【关键词】桥梁；水下承台；双璧钢围堰；施工技术 　　中图分类号： U445.556 文献标识码： A 文章编号：2095-2457（2018）06-0268-003 　　【Abstract】In recent years， China’s economic and cultural level has been developing rapidly. Substantial progress and breakthroughs have been made in the construction of traffic roads. To build a land-water intersection， bridging has become a major part of construction. One of the main programs considered by the people. The construction of double-walled steel cofferdams for bridges is currently a hot topic in this field. This article has produced and developed a double-walled steel cofferdam for deep-water low-stake piles of the Matan Bridge of Zhaoping County Ring Road Highway from 8 to Zhaoping. The introduction of the construction techniques of the sink and back cover summarizes the technical points for the construction of the double-wall steel cofferdams by adopting the first pile and the rear cofferdam method under deep water conditions， and it is similar for the similar projects that use the double-wall steel cofferdams to construct the deep water low pile foundations. Certain reference significance. 　　【Key words】Bridge； Submerged bearing platform； Double concrete steel cofferdam； Construction technology 　　0 前言 　　由于我??东南部及沿海地区的水资源丰富、江湖河流较多河，在进行交通道路建设时首要考虑进行水上桥梁的建设，鉴于目前在水上桥梁工程建设所吸取的经验和实际工作考量，桥梁工程桩基、承台在深水区作业，我们更多的采用双壁钢围堰施工技术，可以更好的避免工程发生事故和增强它的稳定性。本文结合了八步至昭平二级公路昭平县绕城公路工程马滩大桥主桥承台的施工建设从桥梁双壁钢围堰施工技术谈一些粗浅的认识。 　　1 桥梁工程概况及双壁钢围堰施工方案概述 　　1.1 工程概况 　　该项目“马滩大桥位于八步至昭平二级公路昭平县绕城公路工程路线的起点路段，桥梁起终点桩号尾K0+044.8～K0+503.35，中心桩号为K0+274，角度90°，桥长458.55m，全桥平面大部分位于直线段，只有东岸有一部分位于缓和曲线内，桥面行车道宽9m，两侧设1.75m人行道，全桥全宽12.5m。。桥梁跨径布置为2×16m（西岸引桥）+60m+2×100m+60m（主通航孔桥）+4×25m（东岸引桥），其中主桥为预应力混凝土连续箱梁，西岸为现浇钢筋混凝土板梁，东岸为预应力砼T梁。桥桩基础为冲孔灌注桩，共计47根，累计长度1493米。桥位位于昭平县城桂江的