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冷补技术在沥青路面上应用研究 　　摘要:本文介绍了沥青路面冷补技术的性能特点,对沥青路面冷补材料组成、形成过程、生产要求和施工工艺作了详细的说明。冷补技术在新疆经过试验取得成功,解决了冬季沥青路面养护的难题。 　　关键词:沥青路面;冷补料;应用 　　 　　沥青冷补技术,是指能在常温下进行沥青路面修补技术。它是以一定的配合比组成的砂石及矿料与沥青和添加剂经加热拌合、呈松散状态的混合料,在常温下可进行沥青路面的修补。这种沥青混合料拌制后可以贮存、随时使用、不受季节和天气的影响、不需浇撒底油、以轻度碾压或开放交通碾压即可成型、逐渐塑成既有强度又可防水的沥青路面的诸多特点。 　　 　　1 沥青冷补材料的组成 　　 　　沥青路面冷补技术是在沥青中加入20%柴油和部分外加剂,通过物理处理而形成的,适用于任何环境和条件下的小修保养作业,无污染,无需封闭交通,简单易行。 　　 　　2 沥青冷补料的成型机理 　　 　　沥青冷补料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同,热沥青混合料用的沥青是热塑性的,而冷补沥青合料的沥青是经过改性的,己经不是完全的热塑性.混合料的强度形成有一个缓慢的过程。混合料在摊铺、碾压时具可塑性、流动性,能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发,沥青逐步变稠,混合料颗粒之间的分布更加紧密,空隙率减少,矿料相互的猫结更牢固。混合料的密度增大,对路面软的感觉会逐渐消失,这一过程需要7天-10天时间。此后强度还会逐步增加,经过三个月左右的时间,其变形和强度会逐步稳定,达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成:一是由于改性沥青自身的猫结性和勃附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和薪附力所构成的。它们使得矿料颗粒间不易分离,形成整体,也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推春。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度,并足以抵抗车辆荷载的作用。 　　 　　3 沥青冷补材料的特点 　　 　　3.1 适用于任何天气和环境。沥青冷补材料适用的环境温度范围宽,可在一301C-50℃之间使用。其防水性能极佳,在雨雪天气的积水坑槽都可施工。 　　3.2 施工简单。使用沥青补材料,修补时无需粘层油。备料可随用随取,不需要重型施工机械,可根据路面的不同修补情况采用压路机压实,冲击压实,人工压实即可。 　　3.3 质量极佳。沥青冷补材料具有极强的抗老化和粘结性能。修补后的坑槽不易产生脱落、龟裂等不良现象,不需重复修补。 　　3.4 容易保存。沥青冷补材料常温下可露天存放两年以上,袋装密封成品存放时间可更长。 　　3.5 生产简单。沥青冷补材料生产工艺简单,可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。 　　3.6 便利交通。用沥青冷补材料修补的区域无需封闭交通,可立即通车能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。 　　3.7 绿色环保。沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟,且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水,有利于环境保护。 　　3.8 用途广泛。沥青冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力,可广泛用于各种路面的修补与养护。 　　3.9 修补成本低。使用沥青冷补料施工,不受天气和坑槽大小及数量的限制,修补及时,可避免坑槽扩大,节省修补材料,且修补时无需加热或搅拌,根据实际用量随时取用,剩余材料可在下次修补中继续使用,不会造成材料浪费,真正地100%利用。 　　3.10 社会效益显著。使用沥青冷补材料能及时修补路面,保持路面常新,保证道路畅通,减少路面重修次数,延长道路寿命。 　　 　　4 沥青冷补材料的施工 　　 　　4.1 坑槽清理。将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理千净,坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。市政道路工程的修补,被修补的坑槽应整齐的切边,废渣的清除要见到固体坚固面为止 　　4.2 填满坑槽.把足够的沥青冷补材料填进坑槽内,直到填料高出地1.5cm左右。市政道路修补,其冷补材料的投入量可增加20%或10%左右,填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实,每层3cm-5cm。 　　4.3 压实。铺设均匀后,根据实地环境,修补面积的大小和深度,选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实等。 　　4.4 清扫。压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙,并用清扫工具来回清扫,以便细沙填满表面空隙。 　　4.5 验收。修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹、坑槽、四周边角一定要压实,无松散现象。普通道路修补