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冷补沥青混合料在国省干线公路冬季养护中应用 　　[摘 要]冷补沥青混合料是近年来比较常用的修补路面的新型材料。该材料能够对坑槽进行简单、快速处理，不受温度限制，无需机械加工路面，使用方便，具有施工周期短，使用便利等特点，为冬季路面的养护问题提供了边界。 　　[关键词]冷补沥青混合料 材料特点 冬季 公路养护 　　中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）42-0185-01 　　一、引言 　　当今，在公路养护过程中，出现路面病害需要挖补时，对于工程量较大的项目，一般采取的是热拌沥青混合料修补，该混合料对温度有一定要求，且受到生产及维护时限的限制，给维修养护工作造成不便。尤其是受到环境因素和公路损坏程度的影响，无法对路面及时修复，会加剧路面损坏情况，进而提高道路维修养护的成本。由于冷补沥青混合料尤其适合在冬季气温较底的天气中使用，对于热拌沥青要求施工温度环境偏高的问题也就迎刃而解了。 　　二、冷补沥青混合材料的优点 　　1、公路预防性养护 　　冷补沥青能够对路面进行快速维修，让沥青路面在损坏初期就得到及时的修补，避免损坏加剧。同时，冷补沥青混合材料还可以避免热拌沥青在温度低的冬季无法长期使用的缺点。所以，冷补沥青混合材料可以推动公路养护，将公路养护的方式从被动矫正型养护转变为主动的防御型养护。 　　2、方便存储，存放时间长 　　冷补沥青在密封的袋里可以存储六个月，并且能够保持良好的状态，不会因为空气中的水分而结成团。即使结成团，经过拍打过后就能够继续使用，并且不会影响使用质量。 　　3、全天候低温养护 　　冷补沥青能够适应温度的变化，即使在严寒地区也能够进行正常路面养护，这种特性弥补了常规沥青材料在低温状态下无法修补路面的缺陷。冷补沥青混合材料是在工厂里生产并且保存起来，并且随时能够提供，因此，非常适合西部地区冬季修补路面。 　　4、具有成本低、生产工艺方便 　　冷补沥青混合料可以利用热拌沥青生产设备进行生产，不需要另行改装，并且能够根据实际情况生产各种级配的冷补沥青混合材料。 　　三、冷补沥青混合材料修补路面工序 　　首先，选定需要修补的路段，设置交通安全工作区域，确保作业人员的安全。 　　1、清理坑穴 　　在坑穴的位置放样开槽形成规则的形状，开槽的槽壁呈垂直状，把槽穴的里面和四周槽壁松动的碎石以及废料等清理干净，使基底干净清洁，以确保沥青混合材料在干净的界面上发挥最大的功效。 　　2、将冷补沥青混合料摊铺平整 　　跟热拌方式相同，将适量的冷补沥青料填入清理干净的坑槽内，松铺系数为1.25-1.4之间，在填满坑槽比地面高出约为2-4厘米的位置。如果遇到特殊情况，应该根据坑槽的具体深度来决定填料比地面高出多少高度，冷补沥青混合料的压实值通常在20%-30%左右。通过平整后，坑槽里面的冷补沥青料中央应该比四周稍微高一些，冷补沥青混合料的顶面应当呈弧形状，因为冷补沥青在修补坑槽后，最初压实度能够达到85%左右就可以了。坑槽的深度如果大于3厘米，尽量一次成型，不要分层进行铺压，为了节约成本与达到修补的质量，假如坑槽的深度大于3-5厘米以上，可以利用水稳基层或者粗级配的碎石贯至基层的顶面，然后，再用冷补沥青进行填坑处理。 　　四、冷补沥青混合料的使用状况 　　1、使用背景。 　　由于沥青路面出现松散或者坑槽等问题，我们公路养护单位一般情况下会使用热拌沥青混合料对损坏路面进行修补和养护。但是，热拌沥青收到诸多环境因素的限制，对于随时随地出现的路面损坏情况无法及时修补。尤其是在冬季与春季，使用常规的热拌沥青修补方法根本无法施工，路面的损坏通常是要等到上升至15摄氏度以上才能使用热补技术进行维修。在此期间，会出现路面松散与坑槽现象，如果无法及时处理，雨水会深入路面的底层，导致下陷情况，这样会让路面的损坏情况更加严重。 　　2、使用范围及现状。 　　目前近年来，国际上的厂家，例如美国、法国、加拿大、日本等国家都向我国推销冷补沥青混合材料。我国也有不少研究人员正在研究冷补沥青混合材料，也已经取得了一定的科研成果，并且逐渐投入到生产和应用当中。 　　3、在国省干线上的使用状况。 　　我单位养护里程均为国省干线公路，特别是环湖周边G109线、G315线不仅是通往新疆、西藏的最重要交通运输线，而且是青海湖景区的旅游线路，车流量大，昼夜温差大，常年气温偏低，特别是冬季，多半温度在零下20度左右，为此，我单位自从2009年以来，探索性的在环湖周边路段冬季养护生产中，采用冷补沥青混合料修补路面零星坑槽，经过观察，质量较好，我总段陆续在寒冷区的多条公路的冬季养护中使用冷补沥青混合料，效果甚为理想。目前，沥青冷补料不仅能够在普通国省干线公路养护中使用，而且还在西湟倒一级路