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农村道路工程质量研究和分析 　　摘要：如何根据农村公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。 　　关键词：农村道路工程 质量 控制 　　 　　序言 　　 　　道路工程，指通行各种车辆和行人的工程设施。根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为公路、城市道路、农村道路、林区道路、厂矿道路及人行小路。随着我国加入WTO，中国已经进入了世界。新的形势对于我国道路工程的质量提出了新的要求。本文主要对于农村道路工程进行探讨 　　 　　一、路面基层(底基层)施工的难点和控制方法 　　 　　路面基层(底基层)可分为无机结合??稳定类和粒??类。无机结合??(水泥、石灰)稳定类基层(底基层)，在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增大，但其最终抗弯拉强度和弹性模量，还是远较刚性基层为低，因此把这类基层称为半刚性基层。在我国半刚性材料已广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层，因此本节主要介绍半刚性基层的施工。 　　半刚性基层材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济。稳定土路面材料的强度形成原理如下：采用一定的技术措施，使土成为具有一定强度与稳定性的筑路材??，以此修筑的路面称为稳定土路面。 　　稳定土的方法有多种，按其技术措施的不向可分为：机械方法(如压实)、物理方法(如改善水稳状况)、加入掺加剂(粒料、粘土、盐溶液、有机结合料、无机结合料、高分子化合物及其它化学填加剂等)。 　　无机结合??稳定土，按照土中单个颗粒(指碎石、砾石和砂颗粒，不指土块和土团)的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 　　细粒土。颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于95％； 　　中粒土。颗粒的最大粒径小于30mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85％； 　　粗粒土。颗粒的最大粒径小于50mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85％。 　　石灰稳定土：在粉碎的或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入足量的石灰(水泥)和水，经拌和、压实及养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰(水泥)稳定土。 　　石灰土：用石灰(水泥)稳定细粒土得到的混合料，简称石灰(水泥)上。 　　水泥砂：用水泥稳定砂得到的混合??，简称水泥砂。 　　石灰砂砾土：用石灰(水泥)稳定粗粒土和中粒土得到的混合??，视所用原材料而定，原材料为天然砂砾土时，简称石灰砂砾土(水泥砂砾)。 　　石灰碎石土：原材料为天然碎石土时，称为石灰碎石土(水泥碎石)。 　　废渣稳定土：一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其它集??相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生(养护)后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称石灰工业废渣稳定土(简称石灰工业废渣)。 　　 　　二、水泥混凝土路面施工的难点和控制方法 　　 　　1、板厚：面层板的横断面应采用中间薄两边厚的型式，以适应荷载应力的变化。一般边部厚度较中部约厚25％，是从路面最外两侧板的边部，在0.6m～1.0m宽度范围内逐渐加厚。但是厚边式路面对于土基和基层的施工整型带来不便，而且使用经验也表明，在厚度变化转折处，易引起板的折裂。因此，目前国内常采用等边厚式路面，或在等中厚式断面板的最外两侧板边部配置边缘钢筋予以加固。 　　2、横缝：横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：胀缝(构造形式)、缩缝和施工缝(构造形式)。缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。另外，混凝土路面每天完工及因雨天或其它原因不能继续施工时，应尽量做到胀缝处。如不可能，也应做至缩缝处，并做成施工缝的构造形式。缩缝的间距一般为4m～6m(即板长)，缝宽5m～10mm，深为4m～6cm；胀缝应少设或不设，但在邻近桥梁或建筑物处，小半径曲线和纵坡变换处，应设置胀缝。胀缝宽18～25mm，上部约为板厚1/4或5cm深度内浇灌填缝??，下部则设置富有弹性的嵌缝板。 　　3、纵缝(构造形式)是指平行于行车方向的接缝。纵缝一般按3～4.5m设置。 　　4、钢筋：当采用板中计算厚度时的等厚式板，或混凝土板纵、横向自由边缘下的基础有可能产生较大的塑性变形时，应在其自由边缘和角隅处设置边缘钢筋和角隅筋。 　　5、传力杆：对子交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，可在胀缝处板厚中央设置传力杆。传力杆一般长0.4m～0.6m直径20～25mm的