冻结技术在旁通道施工中应用.docVIP

冻结技术在旁通道施工中应用 　　摘要:冻结法作为土体加固的一种可靠方法,得到广泛的应用。本文以上海轨道交通M7号线工程(潘广路站～路翔路站)区间隧道旁通道冻土加固工程为例,介绍冻土加固方案、冻结技术旁通道施工工艺,供设计、施工和研究人员参考,为同类工程提供借鉴。 　　关键词:旁通道;冻结技术;应用 　　1、工程概况 　　上海轨道交通M7号线工程(潘广路站～路翔路站)区间隧道旁通道位于两站区间隧道之间(旁通道上行线里程为NSDK4+336.136),上、下行线盾构隧道中心距为19.655米,上、下行线隧道中心标高分别为-10.065、-10.033。旁通道及泵站采取合并建造模式,由喇叭口、通道及集水井三个部分组成。喇叭口开挖尺寸为:1.1m(长)×3.9m(宽)×4.333m(高),通道开挖尺寸为11.255m(长)×3.3m(宽)×4.033m(高),集水井开挖尺寸为:4.8m(长)×3.3m(宽)×4.2m(高)。根据提供的地质资料,拟建旁通道及泵站结构的顶、底板均位于④淤泥质粘土、⑥粉质粘土层和⑦1砂质粉土层中;④、⑥和⑦1砂质粉土夹粉质粘土层含水量高、空隙比大、呈流塑～软塑状态,且强度低、压缩性高、渗透性强,具有明显的触变、流变特性.根据天地科技股份有限公司的土体加固设计,选用冻结法加固该土体。 　　2、冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案 　　根据工程设计图纸及其它施工条件,采用“隧道内钻孔,冻结临时加固土体,矿山法暗挖构筑”的施工方案,即:在隧道内利用水平孔和倾斜孔冻结加固地层,使旁通道及泵站外围土体冻结,形成强度高,封闭性好的冻土帷幕,然后根据“新奥法”的基本原理,在冻土中采用矿山法进行旁通道及泵站的开挖构筑施工。地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。 　　3、冻结孔布置及制冷设计 　　3.1冻结孔的布置 　　根据冻结帷幕设计及旁通道的结构,冻结孔按上仰、近水平、下俯三种角度布置在旁通道和泵站的四周;在通道下部布置一排冻结孔,加强通道冻结效果,把泵站和通道分为两个独立的冻结区域,按施工图纸布置冻结孔。 　　3.2制冷设计 　　3.2.1 冻结参数确定 　　(1)设计盐水温度为-25℃～-30℃;开挖时盐水温度降到-28℃以下。 　　(2)冻结孔最大允许偏差150mm,冻结帷幕交圈时间为18天,达到设计厚度时间为40天。 　　(3)积极冻结达到开挖时间为40天,维护冻结时间为30天。 　　3.2.2需冷量计算和冷冻机选型 　　(1)冻结需冷量由下式计算:Q=1.3#8226;π#8226;d#8226;H#8226;K=1.3#8226;π#8226;d#8226;H#8226;K =95408Kcal/h 　　式中:H―冻结总长度; 　　d―冻结管直径;0.089m 　　K―冻结管散热系数;250 Kcal/h#8226;?O 　　选用JYSLGF300Ⅱ型螺杆机组二台套(一台备用),设计2台机组工况制冷量单台为87500 Kcal/h,单台电机功率125KW。 　　3.2.3冻结系统辅助设备 　　(1)盐水泵选用IS150-125～315型3台,流量200m3/h,一台备用。 　　(2)冷却水泵选用IS125-100～250C型3台,流量120m3/h,一台备用。 　　(3)冷却塔选用KST-80RT型2台,补充新鲜水15m3/h。 　　3.2.4管路选择 　　(1)冻结管采用20#(Q235B)钢材的Ф89×8mm的低碳无缝钢管。冻结管耐压不低于0.8Mpa,并且不低于冻结工作面盐水压力的1.5倍。冻结管接头抗压强度不低于母管的75%。丝扣连接,单根长度1～2m。 　　(2)冻结站对侧隧道上沿通道外围冻结壁敷设6排冷冻排管,排管间距为400mm;冷冻排管采用φ38×4无缝钢管。排管敷设应密贴隧道管片,排管外应用保温板密封。 　　(3)测温孔管选用Φ50×4mm,20#低碳无缝钢管。 　　(4)供液管选用φ50×4钢管,采用焊接连接。 　　(5)盐水干管和集配液圈选用Φ159×6mm无缝钢管。 　　(6)冷却水管选用Φ114×4.5mm供水钢管。 　　4、冻结孔施工 　　冻结孔施工工序为:定位开孔及孔口管安装→孔口装置安装→钻孔→测量→封闭孔底部→打压试验。对每个冻结孔根据设计图纸进行方位角的复测校核,然后进行开孔及孔口管安装。 　　(1)钻孔:按设计要求调整好钻机位置,并固定好,将钻头装入孔口装置内,并将盘根轻压在盘根盒内,首先采用干式钻进,当钻进费劲不进尺时,从钻机上进行注水钻进,同时打开小阀门,观察出水、出砂情况,利用阀门的开关控制出浆量。 　　(2)封闭孔底部:用丝堵封闭好孔底部,利用接长杆将丝堵上到孔的底部,利用反扣在卸扣的同时,将