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利用DEMATEL―ANP法对航空维修中人为因素分析 　　进入新世纪以来，国内各行各业都有很大发展，各种先进科技和理念不断得到应用，在航空领域内，维修是非常重要的一个环节，整个过程也十分复杂，受到很多因素的制约，这些都对航空维修的质量有重大影响。在各种影响因素中，人为因素对维修质量有很大影响，但是因为各个人为因素之间是互相依赖与反馈的，只是程度不同，而且大部分分析人为因素的方法都假设各个因素是互相独立的，所以无法有效的分析关键人为因素的影响。本文主要使用DEMATEL-ANP法对航空维修过程中人为因素进行分析，进而为航空维修提供借鉴，促进维修质量的提高。 　　【关键词】DEMATEL-ANP法 航空维修 人为因素 网络分析法 　　1 引言 　　在航空维修中，人为差错主要指在进行维修的过程中，因为受到各种外在和内在原因的影响，使维修人员发生和维修要求、目的相偏离的行动，并且会导致航空装备出现异常状态，设备受到损坏，甚至人员出现伤亡等情况。如果在维修时出现了差错，就可能造成或者诱发严重损失，比如，航班取消或者延误，航空器的损坏或者人员的伤亡等。所以，对航空维修过程中人为因素进行评估，有利于找出管理和运行过程中的薄弱点，进而在有限的资源条件下，提升维修和管理的水平。当前，对航空维修过程中人为因素的定量研究一般有以下方法： 　　（1）借助专家经验进行判断，比如，层次分析法，这种方法直观简单，能够在缺少数据情况解决问题。 　　（2）以大量的人为差错案例的统计为基础进行研究，比如，对应分析法，这种方法可以对差错的成因和模式间关系进行确定，但是因为人们可能担心会受到处罚进而对事实进行隐瞒，所以建立起准确的数据库就是关键。所以，这两种方式都有不足之处。 　　2 DEMATEL-ANP法 　　本文先是使用DEMATEL法来找出航空维修时各个人为因素影响的方向和程度，并对各个因素间网络的结构进行确定，然后在使用ANP法对各个因素相对的重要性程度进行确定，最后按照其因果图、权重和关联度等，把各个因素根据不同的重要性和性质进行分类和排列，?M而找到最关键的因素。 　　2.1 DEMATEL法 　　这种方法起源于美国，主要使用矩阵工具和图论分析整个系统的内在因素，把各个因素间关系转变成一种更容易理解的关系，清楚的展示哪些因素是原因，哪些因素是结果，并对各个因素间互相影响的程度进行表示。DEMATEL法计算的具体步骤有以下方面： 　　（1）首先需要建构起直接影响平均矩阵，可以假设，以0，1，2，3，4，四个数字，分别表示没有影响，低程度影响，中度影响，高度影响和极高影响。每个评判元都会有一个直接影响矩阵，可以计算出全部评判员矩阵内一直因素平均值，进而形成一个平均矩阵合集。 　　（2）要计算出初始直接影响矩阵，把直接影响平均矩阵标准化。 　　（3）建立起总影响关系矩阵。第四，设置阀值，并绘制出网络的关系图，为了剔除那些影响比较小的因素，减少关系图复杂性，可以得出新总影响矩阵。借助关系图的绘制，能够对各个因素间的重要性、影响的程度与关系的结构有更清晰的理解。 　　2.2 ANP法 　　这种方法是以层次分析法为基础而发展的，是一种具体、复杂的网络分析方式，这种方法对各个因素间互相制约作用有充分的考虑，然后借助建构超矩阵，对各个互相影响的人为因素开展综合性分析，计算出各个因素的权重。本文使DEMATEL法总影响矩阵标准化，然后和ANP法未加权超矩阵结合，基本的步骤有以下几方面： 　　（1）对未加权超矩阵进行计算，ANP法首要的步骤就是对各个因素开展成对比较，假设相关重要性在1-9的范围中，分别表示同等重要和极度重要，在未加权超矩阵一般的公式内加入j因素组内的元素对i因素组内的元素没有产生影响，那么Wij=0。 　　（2）建立起加权矩阵，首先要使Tα标准化，得到矩阵。然后能够对加权超矩阵进行计算。 　　（3）求出极限超矩阵，对因素权重进行确定，这个过程是趋于稳定，反复迭代的过程，将加权矩阵自乘，直到矩阵的乘积收敛，然后对稳定的因素优先权进行确定。 　　3 实例和应用 　　本文对国内航空维修中人为差错进行统计，主要人为因素如下： 　　（1）维修人员核心的能力（C1）：主要有安全态度，经验和知识，注意力和警觉性，规章意识。 　　（2）维修人员和软件的互相作用（C2），主要是工作规范，培训，运行标准程序。 　　（3）维修人员和硬件的互相作用（C3），主要是工具和设备，飞机构件和设计，安全性设备。 　　（4）维修人员和环境的互相作用（C4），主要是恶劣天气状况，照明和噪音。 　　（5）维修人员和其它人员的互相作用（C5），主要会沟通和交流，领导与监督，交叉检查。 　　（6）（C6），维修人员和组织的互相作用，主要是质量