车辆轮对检修生产线信息化改造与控制系统设计_黄丰云.docVIP

设备与机具 铁道车辆 第 43 卷第 6 期 2005 年 6 月 文章编号: 1002-7602( 2005) 06-0034- 03 车辆轮对检修生产线信息化改造与控制系统设计 黄丰云 1, 莫易敏1 , 李 艳1 , 吴玲华2 ( 1 武汉理工大学 机电工程学 院, 湖北 武汉 430070; 2 武汉铁路分局 职工学校, 湖北 武汉 430064) 摘 要: 介绍了目前车辆段轮对检修的现状 及存在的问题, 结 合轮对检修 线的改造, 提出了 通过在 检修工 位增加 控 制终 端、安装流向传感设备、增加采集接口等手段, 把整条检修线集 成到统一的网络环境下, 实现轮对检修 工序的过程 控 制和信息化管理。 关键词: 轮对检修; 信息化改造; 过程控制 中图分类号: U 279. 3+ 2 文献标识码: B 目前, 各车辆段在设计轮对检修工艺线时主要从 的中央计算机控制环境下。改造后的检修线可以对在 工艺流程和工艺装备的布局考虑, 由于检修线的设备 线轮对状态进行跟踪、识别、显示和控制, 实现工序间 由不同的厂家提供, 软硬件系统各成体系, 轮对检修过 的质量互控、51C 卡片的自动填写及轮对的自动选配。 程基本通过 51C 卡片的人工传递进行控制, 因此, 容 通过计算机可以核对落台车的有关信息, 防止落位错 易发生漏检、漏探事件。 误。在设计数据结构时严格按照 H MIS 规范, 使系统 为了适应铁路现代化、信息化管理的要求, 提高轮 能够通过接口与 HM IS 系统连接, 减少数据的重复输 对检修过程控制的科技水平, 应将人工卡控制向计算 入, 达到资源共享。 机机卡控制转变, 实现过程化、信息化的检修质量管 理[ 1] 。为此, 武汉理工大学对襄樊北车辆段轮对检修 线进行了技术改造。 1 现状与改造方案 1. 1 现状 襄樊北车辆段原轮对作业项目和检修作业流程见 图 1。通过对原检修线的分析, 决定采用增加工位控 制终端、安装轮对流向控制传感器和增加接口转换设 备等手段, 利用计算机技术把整条检修线集成到统一 图1 襄北车辆段轮对检修线工艺流程图 收稿日期: 2004-11-26 作者简介: 黄丰云( 1971- ) , 男, 讲师。 240 mm 轴承) 。 率, 对提高客车检修质量有深远的意义, 具有广阔的市 轴箱分解机采用活动 V 形块定位系统, 成功地解 场前景。 决了轴箱定位的难题。 参考文献: 6 结束语 [ 1] 宋顺宝, 钱文博. 客车 车辆构造 与检修 [ M ] . 北京: 中国 铁道出 版 社, 2003. 轴箱分解机于 2003 年 6 月研制成功后, 即在大连 [ 2] 陈 伟, 王松文. 25 型客车及其新技术 [ M ] . 北 京: 中国铁道出 版 车辆段试用, 经过 1 年多的运用考察证明, 该设备具有 社, 2001. 适用范围广、自动化程度高、造型新颖、操作简单、维修 [ 3] 成大先. 机械设 计手册( 1) 5 卷) ( 第四版 ) [ M ]. 北京: 化学工 业 方便等优点。 出版社, 2002. 该设备的研制, 解决了新式轴箱无法自动化分解 ( 编辑: 田玉坤) 的难题, 并可大大降低工人的劳动强度, 提高工作效 # 34 # 车辆轮对检修生产线信息化改造与控制系统设计 黄丰云 莫易敏 李 艳, 等 送厂出口工作站安装有轮对识别装置和数量检测 1. 2 检测线的信息化改造 为了及时准确地采集轮对检修信息, 根据襄樊北 车辆段轮对检修线工艺流程及需要采集信息量合理地 传感设备, 控制故障轮对的返厂。 1. 2. 8 出轮口工作站 出轮口工作站计算机用来显示台位配轮信息并由 设立了数据采集点( 见图 2) 。 质检员确认后打出 51C 表格。 由于检修线现场的分支结构比 较多, 为了能够监测检测线上轮对 的流向, 在每条线路分叉和汇集的 地点均安装了轮对通过检测传感设 备, 并在所有分线路口安装了 LED 点阵显示屏, 用来提示现场人员该 轮对的后续工作。 2 中央集成控制系统 检测设备数据采集装置和轮对 流向检测传感设备只能采集到当前 轮对的检测数据和所在位置, 为了 了解整个检修线的动态工作状态, 图2 襄北车辆段轮对检修线信息化网络示意图 必须在检修线的合适位置安装计算 1. 2. 1 收轮入口工作站 机, 用来控制所有数据终端和检测接口设备的采集输 首先由现场工作人员为轮对贴上特制的可反复使 入及管理检修线上全部轮对的数据, 从而实现轮对检 用的编码牌, 然后向站点计算机输入该轮对的基本情 修的过程化控制。 况、轴承标志板资料和基本尺寸测量数据。工序控制 2. 1 控制系统流程结构设计 软件根据相关数据确定轮对的作业工序。 按照过程化控制的要求