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区域中心城市物流节点空间布局规划研究 　　摘要/ 物流业在经济全球化和商业活动广域化的背景下越发的显示出它独有的魅力。近年来，物流对城市经济的发展具有巨大的推动作用，尤其是对处于区域中心的城市。通过探讨区域中心城市物流节点规划的方法，以期为邯郸市打造物流中心城市和城市物流系统规划提供参考。 　　Abstract/ The logistics industry shows its unique charm increasingly under the background of the economic globalization and the wide-area business. In recent years，the logistics gives a major boost to the development of urban economy， especially to the regional central city. Through discusse the method of logistics nodes planning of the regional central city， in order to provide reference for Handan to build a logistic central city and the logistics system planning of the city. 　　关键词/ 物流；区域中心；节点规划；邯郸市 　　Key Words/ Logistics；Regional center；Nodes planning；The city of Handan 　　中图分类号： TU984 文献标识码： A 　　邯郸市地处冀南平原，西依太行山麓，东接华北平原，位于晋、冀、鲁、豫四省区域中心。矿产资源丰富，传统工业发达，区域优势明显。为推动邯郸市建设经济中心这一总体目标的实现，力求物流资源整合最大化并合理进行物流节点的布局，以增强区域的综合竞争力。 　　1 邯郸市物流系统规划存在的问题 　　1.1 贡献率低 　　2005年邯郸市物流总量达1.07亿吨，实现的增加值约为76.7亿元，占全市GDP比重的5.1%，与物流较发达的城市相比低许多。物流对全市发展的贡献率较低，有较大的增长空间。 　　1.2 高度分散化 　　目前，邯郸市拥有近200家运输、物流企业，但大多数是中小型企业。由于自营物流的高度分散化，导致横向联合度差、效益低，因此，存在服务价值含量低、服务能力单一且辐射半径小、组织化程度低以及监管力度小等问题。 　　2 邯郸市物流发展对策 　　2.1 建立良好的物流节点空间布局 　　物流节点包括物流园区、物流中心、配送中心以及仓库等，是完整物流系统的基础。邯郸市规划构建由物流园区、物流中心以及配送中心构成的三级物流节点网络体系。规划建设两个物流园区，并根据生产生活需要多点设置物流中心和配送中心，多方位为邯郸市打造完善的物流基础设施系统。 　　2.2 建立畅通的货运道路体系 　　货运交通体系是物流系统的骨架，它为物流系统功能的发挥提供了强有力的支撑。邯郸市确定建设以“三纵两横一环五射线”为主体的中心城市交通体系，并且在已经确定的物流园区、物流中心、配送中心的布点规划基础上，结合经济区域中的生产力布点和交通道路规划确定的物流干道路网的规划，形成公路、铁路、航道等货运道路系统，使物流网点成为一个畅通、高效的交通运输体系。 　　3 邯郸市物流节点规划选址方案 　　3.1物流园区 　　3.1.1 邯郸陆港综合物流园区 　　该项目选址在邯郸机场北侧、中华大街东侧，北临南环路和赵王城，占地面积约4650亩。园区中部纵穿京广铁路线，由此分为东西两区，东区位于107国道以东，西区位于京广线以西。该处用地条件充裕，具备良好的区位条件和方便快捷的交通设施，适宜发展为集公路、铁路以及航空等多种运输方式为一体的综合物流园区。 　　3.1.2 东北部公路物流园区 　　该园区位于邯郸市北高速出口的西北角，南邻环城路，东临邯郸市经济技术开发区，占地面积约2490亩。园区靠近高速公路道口，与鑫港商贸城相毗邻，具备优越的区位条件和便捷的公路运输条件，是建设区域性公路物流园区的理想位置。 　　3.2 物流中心 　　物流中心规模较小，功能更加专业与细化，各个城市可以根据自身的产业结构和区域特点在物流园区的基础上设置多个专业物流中心。 　　3.2.1 钢铁物流中心 　　钢铁物流中心位于西环路与联防西路交叉口的南侧，用地面积约1050亩。该中心所处位置交通便利，邯钢铁路专用线可延伸至中心。应当注意的是建设中要保护好东侧居民区的生活环境。 　　3.