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同相异相路面成槽装置设计与施工 　　摘要： 汽车试验场是汽车制造和开发的必要手段，许多研发和试验都需要汽车试验场来完成，它为新品开发提供各种特殊道路耐久试验和性能测试。此外，整车制造厂内也建有检验路，以检验下线新车的质量隐患，通过发现、消除和预防问题，提高用户的满意水平。同相异相路作为汽车试验场和整车制造厂内检验路的一种常见路面，主要用来测试汽车的振动噪音及各种异响问题。传统的施工工艺存在着定位复杂、形成齿槽深度不一、间距不等、棱角缺损、成槽工艺复杂等缺陷，难以满足汽车测试的严苛要求。 　　Abstract： Automobile proving ground is a necessary means for vehicle manufacturing and development. Many R D and test require automotive trial field to provide various special road endurance tests and performance tests for new product development. In addition， there are built inspection roads in the vehicle manufacturing plant to check the quality problems of new cars offline， and improve user satisfaction by finding， eliminating and preventing problems. The same phase difference road is used as a common road surface for the automobile test field and the inspection road in the factory. It is used to test the vibration noise and various noise problems of the car. The traditional construction technology has many defects， such as complex location， different depth of tooth grooves， uneven spacing， corner defect and complex slot forming technology， which is difficult to meet the stringent requirements of vehicle testing. 　　关键词： 特种路面；新车检验路面；成槽装置 　　Key words： special pavement；new car inspection road；slot device 　　中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）11-0111-03 　　0 引言 　　20世纪90年代以后，中国的汽车产业进入快速发展时期，汽车产品逐渐从生产资料领域进入了个人消费领域。然而汽车的飞速发展离不开汽车试验场，无论是设计思想还是理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型还是生产过程，都要进行大量的试验。 　　按照国际惯例，年生产汽车达到30万辆以上的城市就应当配备一个汽车试验场。而由于我国汽车工业起步较晚，规范全面的试车场资源至今任然比较匮乏，主流的试车场多数属于一汽、东风、上汽等企业所有，虽然他们也实行对外开放的运营模式，但随着各大汽车制造商新车投放加速，这些开放性的试验场显然不够用了，因为无论是从国外引进一个车型进行国产，或者是更换重要零部件供应商，都需要进行测试。按照这个标准，国内年产销2901万辆的市场，汽车试验场的数量实在算不上多。 　　同相异相路是汽车试验场和整车厂内检验路中最为常见的一种路面，它主要用于振动、噪声测试和分析试验，异响评估试验等。传统施工方法一般采用切割成槽或单块模板成槽，切割成槽法是在混凝土达到一定强度后，在混凝土面上按照设计尺寸逐一定位出每个齿槽的位置，再采用切割机切除齿槽部位的混凝土；单块模板成槽是在混凝土初凝前，将与齿槽尺寸一致的单块模板嵌入混凝土面，再经抹光、养护、脱模等工序形成齿槽。无论是哪种施工工艺，都存在着各种缺陷，如定位复杂，需要单独对每个齿槽进行放线定位，测量工作量极大，施工效率低；难以控制齿槽的质量，导致形成的齿槽深度不一、间距不等、棱角缺损；成槽工艺复杂，脱模困难等。于是业内急需一套快捷、有效、成本较低、操作简便的同