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发展性教育理论在交通运筹学教学中应用研究 　　摘要：在交通运筹学教学过程中，按照发展性教育理论的体系要求，采用集体教学、小组学习和个别辅导相结合的多维教学模式，创造学生的“最近发展区”，在教学过程中增加互动环节和计算机辅助教学内容，学生的学习效果得到了提高，教学与发展互相促进。 　　关键词：教学研究；运筹学；发展性教育；教学手段 　　中图分类号：G 642.0 　　文献标识码：A 　　文章编号；1004-8154(2010)02-0117-02 　　 　　一、发展性教学理论概述 　　 　　关于发展性教学，前苏联学者早在20世纪20～30年代就作了开创性的研究。维果茨基认为：“只有当教学走在发展前面的时候，这才是好的教学。”他提出了“最近发展区”的概念，指出教学促进发展的实质，是将“最近发展区”转化为学生的“现有水平”，奠定了发展性教学的理论基础。作为维果茨基的学生，也是“最近发展区”理论的实践者，赞科夫进行了长达20年之久的教学试验，剖析了传统教学的弊端，提出了“教学与发展”的教学理论，即教学与发展是互为条件、互相推进的，教学不能消极地等待学生生理与心理的自然发展，跟着发展走，而应积极地依靠“正在成熟的机能”创造“最近发展区”。 　　20世纪90年代以来，国内学者在课堂教学研究中，分析了学生的主动参与与学生的全面发展、主体发展的关系。裴娣娜教授把学生主动参与学生主体发展相关联，探讨了主体参与的目标、有效度过程、条件以及接受效果的教学策略。叶澜教授以学生的互动学习、潜力开发和多方面发展需求满足为目标，以“广泛、有质量、积极参与”为教学原则，重新设计了课堂教学活动。 　　 　　二、交通运筹学特点 　　 　　 　　1　强调数学基础。运筹学是一门以数学为主要工具，寻求各种实际问题最优方案的学科，它为决策机构在对其控制下的业务活动进行决策时，提供数量化的辅助信息。 　　2　系统性和最优性。交通运筹学是从系统的观点出发，研究交通运输领域全局性的问题和综合优化的规律。运筹学强调最优性，即从空间上寻求整体最优，又从时间上寻求全过程最优。 　　3　应用性。运筹学研究一直有着较强的实践性和应用性，最早应用于军事部门，第二次世界大战以后，转向民用部门。交通运输领域很多优化技术和优化理论都以运筹学为理论基础，如车辆行驶路径优化、车流波理论、配送优化问题等。 　　4　多学科交叉性。运筹学广泛应用现有的科学技术和方法，为人们提供最优决策服务，是多学科交叉的一门学科。从20世纪30年代末产生以来，形成了一系列强有力的分支，包括数学规划、图论与网络、排队论、存贮论、决策论、对策论、设备维修更新理论、搜索论、可靠性理论等。 　　交通运筹学的上述特点决定了其教学既不同于一般基础课注重学生基本理论的掌握，又不同于部分专业课注重学生实践应用。为了夯实专业基础，培养具有运筹思维能力和优化意识的创新型交通运输类人才，探索新的教学方法和教学手段势在必行。 　　 　　三、发展性教学理论在交通运筹学教学中的应用 　　 　　1　发展性教学理论体系构成 　　发展性教学理论体系由五大部分构成，即“一大目标”，“两个确保”，“三种形式的结合”，“四项基本策略”，“五项评价指标”(如表1所示)。(1)一大目标：让每个学生在教学中求得发展。(2)两个确保：确保学生扎实地掌握理论知识和操作技能；确保学生在课堂上的主体地位。(3)三种形式的结合：集体教学、小组合作学习和个别辅导相结合，强调群体互助与合作。(4)四项基本策略：主体参与、合作学习、差异发展、体验成功。(5)五项评价指标：目标明确、设计精巧、双主互动、功底扎实、效果良好。 　　 　　2　教学方法改革 　　根据发展性教学理论体系，突破传统的单一集体教学形式，采用集体教学、小组学习和个别辅导相结合的多维教学形式。取消科代表制，将每个自然班学生分成4个小组(每组6～7人)，设立小组长。强调小组合作学习，课堂练习和课后作业根据不同小组进行差异化布置。由于小组人数较少，每个学生在组内的主体意识增强，课后作业抄袭现象明显减少；集体教学注重理论知识的主导作用，强调数学模型的建立、求解，使学生理解教学过程。例如，运输问题的表上作业法，详细讲授了运输问题的线性规划基础，用线性规划模型描述运输问题，这样学生很容易理解运输问题最优解与线性规划问题的最优解判定具有统一性。 　　为了提高教学难度和教学速度，创造学生的“最近发展区”，突破每次上课重述上次课所学的基本理论，而侧重于以交通运输领域实例的方式分析已学知识的应用，并以最快的方式承上启下，以知识的广度来巩固基础。例如，讲解排队论部分内容时，以高速公路收费站为例，描述车辆到来、交费、车辆离开的具体过程，再联想到加油站、有信号控制的交叉路口等排队系