单壁钢吊箱在东江四桥主墩承台施工中应用.docVIP

单壁钢吊箱在东江四桥主墩承台施工中应用 　　摘要:结合东江四桥的具体情况,对主墩的承台采用钢吊箱围堰的设计与施工作了全面介绍,对施工方案的选择和施工过程中出现的技术难点作了分析,并从实践出发提出了较为理想的解决措施。加快了进度,节省了投入,可为类似的桥梁下部结构施工提供参考。 　　关键词:东江四桥有底钢吊箱设计施工 　　 　　1.工程概况 　　 　　惠州过境公路跨越东江水域的第四东江特大桥,主桥为65+2×100+65 m预应力混凝土连续箱梁,桥梁总长为1178.2m。桥位处地形较平坦,附近地面高程一般为14米,河流宽度约850米,河床较平缓,靠近南岸河床较深,北岸较浅,河水水位及流量受季节降水量影响较大。桥位处地层分布为亚粘土、细砂、中砂、粗砂、卵石、砾砂、亚粘土、粉砂岩、角砾岩。桥址地质条件简单,粉砂岩作为桩基持力层。 　　 　　2.钢吊箱方案的选择与采用 　　 　　结合工程条件,本项目10号墩水中承台施工采用钢吊箱,钢管桩水上施工平台与临时施工便桥配合的施工方案。通过对钢围堰的多种结构形式和各种不同的施工工艺进行比较,最终选择了单壁有底钢吊箱的结构形式。根据历年水文地质资料,在枯水季节本桥主桥10#主墩位于深水中,主墩10#承台平面尺寸为12.2×7.6m、高3.5m。可利用水上平台施工,枯水期水量较小。经方案比较,采用单侧壁钢吊箱,缩短了工期、降低了工程费用。 　　 　　3.方案设计 　　 　　3.1水上作业施工平台 　　主桥8号、9号、10号在枯水季节只有10号墩位于水中,在10号墩位设置两个固定式施工作业平台(左右幅各一个);平台平面尺寸17x12m。采用钢管桩和已打好的钢护筒及工字钢作承重结构;承台范围内利用打好的钢护筒上焊牛腿,承台范围外打设钢管桩,用型钢作分配梁,分配梁上铺方木,方木上面铺设一层木板。施工平台的顶标高+10.0m,高出东江最低水位(6.52 m)3.0m以上。位于浅水中9号墩采用筑岛围堰作施工作业平台,施工平台的顶标高+10.0m,高出东江最低水位(6.52m)3.0m以上,平台平面尺寸满足施工即可。 　　 　　3.2钢吊箱设计 　　3.2.1钢吊箱围堰的设计计算,主要遵循以下设计思路进行: 　　(1)荷载的取值依据 　　由《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)荷载组合Ⅴ考虑钢吊箱围堰设计荷载组合。 　　水平荷载:静水压力+流水压力+风力+其它 　　竖直荷载:钢吊箱静载+封底混凝土恒载+浮力+其它 　　(2)主要计算工况及内容 　　钢吊箱拼装起吊(包括入水、浮运)、下沉计算。钢吊箱结构设计计算。封底混凝土施工阶段计算。抽水后吊箱的抗浮计算。 　　(3)计算分析 　　综合工况条件分析和计算内容,对钢吊箱各部分取最不利工况进行计算。 　　经验算,钢吊箱侧板用I16工字钢作竖肋,竖肋间距为1.0m,δ=6mm钢板作面板,侧板与侧板、连接均用L160×160×12角钢,侧板设竖向拼接逢,钢吊箱内部设一道支撑(Φ500×10),内圈梁为2根28型槽钢,槽钢于槽钢采用10mm钢板连接。10#墩吊箱顶标高均为+8.5 m,封底混凝土均为1.0m,吊箱高度为4.6m,承台高度为3.5m。 　　根据承台施工作业时段的水文特征及施工工艺要求,拟定抽水水位为+8.6m,水位达到+9.0m时即停止施工。 　　 　　3.3 封底砼验算 　　钢吊箱封底是以钢吊箱整体抗浮稳定验算为依据: 　　封底砼浇筑时底板受1m后砼浮重(保持内外水位差为0)钢吊箱承受向下的力,在封底砼完成抽水时,吊箱承受浮力,设计水位按8.6m计,钢吊箱整体抗浮验算按以下三方面验算,则钢吊箱整体抗浮验算如下: 　　a) 封底砼浇筑完后不抽水 　　b) 封底砼浇筑完抽水 　　c) 承台浇筑后 　　钢吊箱受力为(封底砼浇筑后不抽水): 　　G箱重:40t 入水后G箱重=35t 　　封底砼F砼=2.5×12.3×7.7×1=236.78t 　　封底后及砼总重271.78t 　　F水平=γh2/2=(8.6-4.0)2/2=10.58t/m 　　此时,内外水位差为0。 　　钢吊箱封底后,水位按8.6m计算,抽水后整体浮力为: 　　F浮=ρvg=(8.6-4.0)×12.3×7.7=435.7t 　　抽水后钢吊箱封底砼总重: 　　W=236.78+35=271.78t F浮 　　于是产生向上的浮力为F上=163.92t ,即每个桩的拔力为27.32t 　　而每个桩粘结力为: 　　27.32÷(1.95π×1)=4.46t/?O60t/?O 　　满足规范要求。 　　浇注承台后: 　　F承=3.5×7.7×12.3×2.5=828.7t 　　每个桩向下的