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民航院校飞行体育教学中存在的问题及对策 　　中图分类号：G807 文献标识：A 文章编号：1009-9328（2017）03-000-02 　　摘 要 造成飞行体育课运动损伤的原因分为潜在原因和直接原因，潜在原因主要包括飞行体育项目的特点和学校考核标准，直接原因包括教学与训练因素：准备活动不足、教学内容顺序安排不合理、不按老师要求练习;技术因素：技术动作错误、缺乏自我保护动作、技术动作不熟练;心理因素：上课及锻炼时情绪低落或兴奋性过高、注意力不集中、自我保护意识差;生活习惯：饮食、起居不科学，以及飞行体育课的时间安排不合理。 　　关键词 运动损伤 民航体育 　　民航院校飞行体育涉及的运动项目较多，学生发生运动损伤较为常见。这不但损害飞行学员的身体健康，更影响飞行学员的心理健康，从而导致他们将来工作和生活的诸多不便。本文通过对飞行学员运动损伤发生的时间、学生的生活习惯及运动项目的自身特点进行了调查分析，旨在针对损伤原因加强对飞行学员进行健康教育，培养飞行学员的健康意识，以预防并减少运动损伤的发生，提高锻炼质量。 　　一、研究对象及方法 　　（一）研究对象 　　随机选取510名在校飞行学员及15名飞行体育任课教师为研究对象。 　　（二）研究方法 　　1.问卷调查法 　　对随机选取的510名在校飞行学员进行问卷调查，对学生运动损伤的时间、生活习惯及损伤季节进行调查。 　　2.访谈法 　　对担任飞行体育教学的15名教师进行专访，听取任课教师对学生损伤情况、课程安排特点、学生上课态度的看法。 　　二、结果分析 　　（一）运动损伤出现的上课时段特征 　　 　　按照体育课的课题开展顺序来分，可把一节完整的体育课分为准备部分、基本部分和结束部分。从表1可以看出，有95名飞行学员在准备部分受伤，占到总人数的18.6%。究其原因是相当一部分学生对体育课的准备活动认识不够，没有遵循循序渐进的原则，容易用力不当造成韧带、关节受伤。有72人在结束部分受伤，占到总人数的14%，另有13.5%的飞行学员在课后体育参与中受伤。 　　其中，最应该引起我们注意的是，在所受伤的510人中，有57.5%的飞行学员是在基础部分受伤。我们知道基础部分是体育学习的主要部分，较高的损伤率影响了学生学习的积极性，对课堂质量产生了一定影响。其实体育课的基本部分也有前、中、后三个阶段之分，一般情况下，基本部分的前、后运动损伤出现的概率较高，尤其是基本部分的后阶段，由于学生在技术学习过程中体力下降、注意力的容易分散导致了运动损伤的发生。尤其在学生技术学习的初级阶段和泛化阶段时，技术动作的掌握不稳定，还没有达到自动化阶段，而学生的过于自信已掌握了某项技术，如活滚练习中把注意力都集中在手脚上忽略了腰部技术要领，导致技术动作严重变形而受伤。因此在控制学生在体育教学中的运动损伤，一定要对体育课的基本部分进行严格把控，尤其在学习一项新动作的前几节课上下功夫。 　　 　　从表2数据得出1、2节的受伤概率最高，占到了总人数的29.6%，以民航大学为例，上午八点中1、2节开始上课，多数学生刚从宿舍出来，甚至刚刚起床，各种生理机能还没有达到充分运动的准备，因此较为容易受伤。其次，7、8节课的受伤概率排第二，为25.3%，然后为3、4节占比为17.2%，下午5、6节损伤概率最小为13.9%。 　　据调查，随着电脑在大学生中的普及以及网络游戏的普及很多学生通宵玩游戏或者看电影导致上午节上课精神状态不佳从而受伤，这是原因之一。第二，很多?W生进大学后就养成了睡懒觉的习惯，起床刷牙后没时间吃早饭以至空腹去上课从而导致体力不支而受伤，从表3可以看出经常空腹去上课的学生占11.8%，偶尔空腹去上课的飞行学员占20%，有空腹去上课经历的学生总人数的31.8%，这个数据应该引起我们的高度重视。第三，上午节课气温比较低，很多学生准备活动没有做充分以至受伤。主要原因是大学课程安排不够合理，技术课经常安排在1、2节，而飞行体育是一个集体能、爆发力、速度、协调性一体的综合项目，体能在很大程度上影响着学生完成技术动作的可能性，选择在1、2节上飞行体育课大大增加了飞行学员运动损伤的可能性。损伤概率最低的是下午5、6节课，由于下午节课气温比较高，准备活动比较容易做充分。另外，午休给了学生足够的体力恢复时间，因此这个时间段比较适合田径课的教学。 　　（二）飞行学员运动损伤的季节特征 　　 　　从表4可以看出，受伤比例较大的分别是冬季和春季，在学生调查比例中分别为35.5%和31.3%;教师认识分别为80%和66.7%。而夏季和秋季的损伤率远远低于冬季和春季，这表明我校飞行学员运动损伤的多发季节是在冬、春季，其主要因素是天气较凉，因此要特别注意保暖及认真对待准备部分，使学生充分热身，减