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基于层次分析法铁路综合货运站安全风险管理 　　摘 要：对铁路综合货运站安全风险进行全面系统分析，结合自身工作经验，运用系统工程学理论建立了铁路综合货运站安全风险层次结构。运用层次分析法得出影响铁路综合货运站安全的最重要的4个因素,分别是：规章制度的合理性、职工的安全意识、安全机构效能指标、安全教育培训情况。本文有助于提高铁路综合货运站的安全管理能力和安全水平。 　　关键词：铁路综合货运站；安全风险；层次分析法 　　中图分类号：F文献标识码：A 文章编号： 　　Abstract: Railway comprehensive container freight station was comprehensive system analyzed, combined with own experience, railway comprehensive container freight station safety risk hierarchy was established with System Engineering theory. Conclusion by applying to AHP that the four most influencing factors of railway comprehensive container freight station are rules and regulations rationality, works’ safety awareness, security agency efficiency index, safety education training. The paper facilitates improve railway comprehensive container freight station security management ability and safety level. 　　Keywords: railway comprehensive container freight station; safety risks; AHP 　　0.引言 　　随着我国铁路的快速发展，特别是在铁道部提出“高标准、讲科学、不懈怠”的工作要求后，对铁路货运服务的主要场所――铁路综合货运站的安全风险管理的要求也越来越高。因此，对铁路综合货运站的安全风险管理进行研究具有现实意义。这将不仅能够客观地评估铁路综合货运站的安全现状、发现隐患和薄弱环节，而且对于改善其安全水平有着积极的作用。 　　每个铁路局都有站段安全风险管理评估方法，大体上都分为两个步骤：首先，检查小组按照路局规定的评价指标对被检查站段进行对标检查，并打分；其次，召开评审会，在各站段得分的基础上，做出综合评估并给出结论。此方法虽能较客观的对站段的安全风险进行评估，但也存在一定的局限性，主要是没有从系统的、全局的角度制定评价指标体系，这样不利于对站段安全的总体把握，容易产生片面评价的情况。 　　笔者根据系统工程理论，从人员―设备―环境―管理四个方面入手，结合多年实际工作经验，运用层次分析法（AHP）对铁路综合货运站进行安全评估。 　　1.综合货运站的安全特性 　　铁路货运站是铁路面向货主的窗口，主要办理货物的承运、交付、发送和到达作业，属于铁路“车务”部门。因而，货运站安全涉及到“车务”系统的各个方面，包括“人-机-环境-管理”等因素，而这些因素又涉及铁路运输系统车务、运输、机务、电务、供电等各系统及社会经济、政治、科技、教育和管理等许多方面[1]。由此可见，影响货运站安全的因素是极为复杂的，需要运用系统工程原理从整体上把握。 　　2.安全风险层次结构 　　笔者根据系统工程理论，从人-机-环境-管理四个方面入手，结合多年实际工作经验，把影响铁路综合货运站安全的众多因素分为4大类：人员因素U1,设备因素U2,环境因素U3,管理因素U4。 　　（1）人员因素U1。人员因素是反映铁路货运系统所有干部职工的安全意识与态度、自身素质的指标。具体分为4个二级指标： 　　职工的安全意识U11。职工的安全意识是货运站安全的一个重要指标，包括职工的工作态度以及在工作中表现出的对于安全的认识和理解。所谓态度决定一切，如果职工的工作态度不端正或者安全意识不够，即使管理非常完善，也不能确保货运和人身安全。 　　职工的业务技能U12。职工的业务技能主要体现在从事具体工作的熟练程度和相关理论知识的掌握程度。这是上岗工作的基本要求，如果职工的业务技能不过硬，就无法完成本职工作，更容易造成安全事故，对安全生产影响很大。 　　职工的文化水平U13。随着铁路的快速发展，对职工文化水平的要求也越来越高。文化水平