基于层次分析法集装箱多式联运分运承运人选择.docVIP

基于层次分析法集装箱多式联运分运承运人选择 　　摘要为科学、合理地评价和选择集装箱多式联运分运承运人，采用层次分析法建立集装箱多式联运分运承运人的评价指标体系，并构造判断矩阵，计算各项指标相对于总目标的权重，据此对分运承运人进行评价和选择。实例分析证明，该方法简便、有效。 　　关键词层次分析法；集装箱运输；多式联运；分运承运人 　　 　　0引言 　　集装箱多式联运是基于系统整合观、供应链思想和现代信息技术的多种运输方式相互组合的新型运输组织形式，代表现代物流的发展方向。集装箱多式联运不仅可以将各种运输方式有机地结合起来，从而优化整个运输过程，而且能为货主提供“一站式”服务，大大简化制单和结算手续，货主只需办理一次托运，订立一份运输合同，支付一笔运费， 办理一次保险，就可将货物从启运地运至目的地。[1] 　　在集装箱多式联运业务中，多式联运经营人在履行多式联运合同义务的同时，可将全部或部分运输委托给分运承运人完成，并与分运承运人订立分运合同。由于同一运输区段中往往存在多个备选承运人，为安全、高效地完成全程运输，多式联运经营人必须科学、合理地选择分运承运人。目前我国多式联运经营人大多凭经验选择各区段的分运承运人，缺乏科学的评价体系和选择方法。[2]本文采用层次分析法对集装箱多式联运分运承运人进行评价和选择，并通过实例验证该方法的有效性和实用性。 　　1基于层次分析法的集装箱多式联运分运承运人的评价和选择 　　1.1建立评价指标体系 　　多式联运经营人选择合适的分运承运人的主要目标包括：获得符合企业总体质量和数量要求的运输服务；确保分运承运人能够提供优质的运输服务；以最低的成本获得最优的运输服务；淘汰不合格的分运承运人；与分运承运人维持良好、长期、稳定的合作关系等。本文根据多式联运经营人对分运承运人的要求，结合上述原则，建立集装箱多式联运分运承运人的评价指标体系（见图1）。 　　1.2构造判断矩阵 　　判断矩阵是指针对层次结构模型中的某个元素而言，由其隶属元素两两比较结果构成的矩阵。假设Ak为层次结构模型中的某个元素，B1，B2，…，Bn为Ak的隶属元素，bij为Ak的隶属元素Bi与Bj的比较值，则： 　　（1）若bij＝1，说明Bi与Bj同等重要； 　　（2）若bij＝3，说明Bi比Bj略微重要； 　　（3）若bij＝5，说明Bi比Bj明显重要； 　　（4）若bij＝7，说明Bi比Bj强烈重要； 　　（5）若bij＝9，说明Bi比Bj极端重要； 　　（6）若bij＝2，4，6，8，表示以上相邻判断的中间值； 　　（7）若bij为上述各值的倒数，表示Bj相对于Bi的重要性。 　　据此得到判断矩阵 　　B 　　1.3层次单排序及一致性检验 　　层次单排序是指根据判断矩阵计算层次结构模型中某个元素的隶属元素的重要性权值。[3]层次单排序可以归结为计算判断矩阵的特征根和特征向量的问题，即对判断矩阵B，计算满足BW＝maxW的特征根和特征向量，其中：max为B的最大特征根；W为对应于max的正规化特征向量；W的分量Wi即为相应元素单排序的权值。 　　计算判断矩阵最大特征根及对应特征向量的方法包括和积法和方根法等，本文主要介绍和积法，计算过程如下： 　　（1）对判断矩阵中的每列元素进行归一化处理，即 　　＝ 　　式中：i＝1，2，…，n； j＝1，2，…，n。 　　（2）将归一化后的判断矩阵按行相加，即 　　式中：i＝1，2，…，n。 　　（3）对向量W ＝（）T进行归一化处理，即 　　式中：i＝1，2，…，n。 　　W＝（）T即为判断矩阵的特征向量。 　　（4）计算判断矩阵的最大特征根，即 　　max＝ 　　式中：（BW）i为向量（BW）的第i个元素。 　　（5）已知一致性指标CI＝，随机一致性比例CR＝CI / RI。当CR＜0.1时，判断矩阵具有满意的一致性，否则就需要对判断矩阵进行修正。平均随机一致性指标RI见表1。 　　表1平均随机一致性指标RI 　　1.4层次总排序 　　层次总排序是指计算层次结构模型中最底层各元素相对于总目标的权重。[4]假设b1，b2，…，bn是层次结构模型中B层指标相对于其上层A层指标的权重，是B层的下层C层指标相对于B层指标的权重，则C层指标相对于A层指标的权重为bjwij（i＝1，2，…，n），即C层指标相对于B层指标权重与B层指标相对于A层指标权重的乘积之和。 　　1.5专家评分并选出最优承运人 　　邀请专家对备选承运人的各项指标进行评分，并根据各项指标的权重和得分计算各备选承运人的最终得分，从中选出最优承运人。 　　2实例分析 　　某多式联运经营人要将一批货物通过集装箱多式联运的方式从南京运至芝加哥，其中铁路段运输有