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基于公路路基土方填筑与压实施工技术探究 　　摘要：路基作为公路的重要组成部分，承载着公路路面所有行车的荷载。只有确保路基的质量，才能提高公路路面的承载能力，确保整个公路的质量。目前，土方填筑与压实施工技术在公路路基施工中的应用越来越广泛，并取得了良好的效果。在实际施工中，施工人员必须根据工程的实际情况进行施工，掌握好土方填筑与压实施工技术的要点，严格按照施工设计的标准要求和施工规范进行施工，严格控制各个施工环节的质量，不断加强自身相关知识技能的学习，提高自身的施工技术水平，从而提高土方填筑与压实施工的质量，提高整个公路工程的质量，延长公路的使用寿命。因此，本文将对公路路基土方填筑与压实施工技术进行深入的探讨与分析，从而促进我国公路事业的发展。 　　关键词：公路路基；土方填筑；压实；施工技术 　　一、土料的选择和要求 　　1、在填充的过程将各种采用碎石类土、沙土和各种爆破使诈，这样在填充的过程中有利于填充质量和地下填料。 　　2、黏性土可做各层的填料，但是其在填筑的过程中首先要检查其中的含水量是否在当前控制的范围之内，对各种含水量较大的粘土不能够作为填土来使用，避免由于水分子影响其填土的效果和质量。 　　3、碎块草皮和有机含量大于8%的土，吸水之后容易变形，使得其荷载能力降低，含水溶性和硫酸盐大于5%的土，在地下水的作用下，硫酸盐会逐渐的溶解和小时，形成空洞，影响土壤的密实性，从而影响着填筑过程中填筑的质量问题，在地下水的作用下，硫酸盐会逐渐的溶解小时，形成孔洞，影响土的密实性，所以仅先用与没有压实要求的填方。 　　4、人工填土，人工杂填土的情况下，在填土的过程中要利用相应的技术手段进行分析和管理，应给予当前的土质情况进行取舍，在其原则上不用于地基回填土，若成分复杂，稳定性差的土则不需要再次利用。 　　5、淤泥、淤泥质土、冻土和膨胀土等不能用作回填土料，回填土在选用的过程中要优先利用基槽中挖出的优质土，第一是较为经济，第二是回填压实后与坑底，坑壁的原土亲和力较强。。 　　二、施工前的准备工作 　　1、技术准备 　　在路基开工之前，施工单位对设计文件和设计交底全面熟悉的基础上，开展进一步的研究，进行现场勘查，认真核对设计文件，结合相关程序及时对发现的问题实施修改并报请变更设计，对施工组织设计实施编制，使路线得以恢复。进行施工放样和场地清理，使临时工程的各项工作得到有效落实。 　　2、施工测量操作 　　路基施工之前，应将施工测量工作做好，在现场对路线进行恢复及固定。其测量内容包括：导线、中线、水准点复测与固定、检查与补测横断面以及增设水准点等。施工人员详细调查路基工作范围内的地质及水文状况，通过取样试验将性质和范围确定，并提出改进设计的建议和意见。 　　3、路基放样 　　在路基施工之前，应与路线中桩、路基横断面图或路基设计表的放样工作相结合。目的是在原地面上将路基边缘、路堤边坡以及各种附属设施的位置实施标定出来，定出路基轮廓，放置边桩并将作业界限划出，为施工提供便利。 　　三、公路路基土方填筑与压实施工要点 　　1、碾压施工 　　运用机械滚轮的压力对土壤进行压实，使其与所需的压实度相符。碾压机械又包括平碾和羊足碾等。平碾是一种通过内燃机作为动力的自行式压路机，重量为6～15吨。羊足碾存在较大的单位面积的压力，土壤压实效果较好。通常情况下，羊足碾在粘性土碾压中较为适用，不适用于砂性土碾压操作。由于在碾压砂土时，土的颗粒会受到羊足碾较大单位压力的影响，会移动至四面，从而破坏了土的结构。 　　松土碾压应先进行轻碾压实，再实施重碾压实，其效果较为良好。碾压机械实施压实填方时，不宜有过快的行驶速度，通常情况下，平碾不能达到2km/h以上，羊足碾则不应达到3km/h以上。 　　（1）运用静力光轮压路机对路基进行碾压 　　静力光轮压路机仅在较薄的填土路基上有所适用，则是由于静力光轮压路机的滚轮与土壤有较大的接触面积。单位压力小，压实能力则会从表面向下逐渐减少，使上层密度超过下层密度，路基有较差的整体密实性存在。 　　对静力光轮压路机进行碾压操作时，应运用“薄填、慢驶、多次”的方法，即较薄的填土厚度，运用先慢后快的碾压速度，先进行轻碾后实施重碾。 　　通过实验，对静力光轮压路机碾压进行使用时，土壤的密实度会随着土厚度的增加而逐渐下降。随碾轮重量和碾压次数的增加而增加。当碾压次数达到8次时，密实度会有较少增加，甚至不会增加。所以，应对经济合理的压实次数进行选用，通常保持在8次以下。 　　（2）运用轮胎式压实机进行路基碾压 　　轮胎式压路机在各种土壤的压实中有所适用，对较为潮湿的粘性土的压实而言相对有效，碾压深度能超过30cm。 　　轮胎压路机的最大特点是，可以与图纸情况相结合，对轮胎的内压力实施改