大广高速公跨滹沱河及分洪区工程对防洪影响及防护措施.docVIP

大广高速公跨滹沱河及分洪区工程对防洪影响及防护措施 　　摘要：分析大广高速公路跨滹沱河及分洪区工程，对滹沱河及滹滏区间平原排涝分洪区防洪影响，及对水利工程、村庄采取的防护措施。 　　关键词：大广高速公路　跨滹沱河工程　对防洪的影响　防护措施 　　1、工程概况 　　大广高速公路在衡水市境内穿越滹沱河和滹滏区间平原排涝分洪区，在滹沱河上布置滹沱河特大桥；在滹滏区间平原排涝分洪区，布置滹沱河分洪区(留楚排干)特大桥、幸福渠大桥、杨各庄渠大桥、天平沟大桥为行洪通道。滹沱河河道整体设防标准为50年一遇，北大堤为100年一遇，当滹沱河遇超过50年一遇洪水时，利用南大堤分洪口门向滹滏区间分洪，以确保北大堤安全。 　　2、大广高速公路跨滹沱河及分洪区工程对防洪的影响 　　2.1滹沱河特大桥对防洪的影响 　　滹沱河特大桥址处桥位走向河道断面宽为4400m，桥梁设计长度为4627m，桥梁长度大于河道宽度，并布置在两堤外各2孔，不压缩河道。桥梁与河道主流呈74°－90°夹角，桥梁单孔跨度30m。 　　桥梁长度大于河道宽度，桥墩压缩了河道行洪断面，水流流态将发生一定的变化，主要是建桥后引起河道水位壅高，根据水力学方法计算成果，遇河道防洪标准50年一遇洪水时，桥墩将减小过水断面4.7％，水位雍高0.06m，影响范围至上游210m。遇桥梁防洪标准300年一遇洪水时，由于上游采取分洪措施，河道过流量与50年一遇相同，建桥后的水位壅高等水力特性与遭遇50年一遇洪水时相同。由此可以看出，高速公路修建后，虽然造成河道桥址以上水位壅高，但水位壅高不大，影响范围很短。 　　桥梁梁底的高程设计是否合理直接影响河道行洪和桥梁安全。通过计算，最低梁低高程应不低于26.04m(北大堤堤顶高程)，与设计梁低最低高程26.7m比较可以看出，滹沱河设计梁底高程高于计算最低梁底高程，能满足河道行洪要求。滹沱河公路桥属于特大桥，采取300年一遇桥梁防洪标准，符合《防洪标准》要求。设计公路桥梁底高程26.7--27.4m，高于计算的最低梁底高程26.04m，因此，桥梁底自身能满足防洪要求。 　　2.2分洪区行洪通道的布设对防洪的影响 　　(1)大广高速公路跨过滹沱河后进入滹滏区间，其中滹沱河南大堤以南，石黄高速公路以北的广大区域为滹沱河超标准洪水的分洪区。根据目前的洪水调度原?t，滹沱河河道整体设防标准为50年一遇，北大堤为100年一遇，当滹沱河遇超过50年一遇洪水时，利用南大堤分洪口门向滹滏区间分洪，以确保北大堤安全。为保证滹沱河超标准洪水、滹滏区间沥水的下泄和公路本身的安全，并减轻公路上游的淹没损失，除设置跨河桥梁外，设置行洪通道是必要的。经计算，大广高速在滹沱河分洪区布置行洪通道总长3900多米，分别布置在留楚排干、幸福渠、杨各庄排渠和天平沟，桥长分别为2640m、900m、200m、200m。(2)对分洪洪水的影响。通过推荐方案和现状流场矢量图对比看出，现状条件下，从乘马口门分出的洪水分为南北两股，工程修建后，洪水的总体流势改变不大，只是对南股水流产生局部影响，使其部分洪水在公路上游提前分流，但分出的水流最终仍通过京九铁路1、2号分洪桥下泄。(3)对村庄的影响。高速公路修建后，分洪洪水由公路修建前的坡面漫地行洪改为由高速公路预留的行洪通道下泄，行洪通道的布设，使下游部分村庄受集中水流影响较大，流速的增加将对村庄安全形成威胁。在滹沱河发生100年一遇洪水时，在行洪河道附近，由于公路的约束水流作用，使水流由漫地流变为由口门集中过流，导致口门附近流速增大，在滹沱河分洪桥北桥头附近，流速由现状的0.45m3／s增加至0.86m3／s，增加0.41m3／s，南桥头流速由现状的0.41m3／s增加至0.85m3／s，增加0.44m3／S。其中马庄位于滹沱河分洪桥北桥头附近，公路的修建使马庄附近流速由现状的0.42m3／s增至0.64m3／s，流速增大0.22m3／s。单铺位于滹沱河分洪桥南桥头附近，程各庄位于幸福渠行洪通道口门正下游。公路修建后，阻碍了洪水的传播，在公路上游暂时滞蓄，使水位较现状增高。马庄附近壅水高度增加0.02m，工程水深2.99m；单铺壅水高度增加0.26m，工程水深2.31m；程各庄壅水高度增加0.42m，工程水深1.66m。 　　3、工程防护措施 　　3.1滹沱河特大桥处防护 　　(1)跨北大堤桥孔跨径60m，跨南堤桥孔跨径45m，均单跨跨越堤防设计断面。(2)滹沱河特大桥跨南北大堤处，滹沱河北大堤及南堤堤外侧设置防汛通道工程宽7m，沥青混凝土路面，边坡1：1.5，通道和桥梁的净空高度不小于4.5m。(3)桥梁跨越北大堤、南堤及旧南堤段禁止设置集中排水孔，滩地上方集中排水应顺桥墩接至地面，并修筑防冲设施。(4)对滹沱河桥址处北大堤、南堤