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对公路设计线面组合研究 　　摘要 公路的建设在生活中的地位越来越重要,为出行带来交通便利,创造快乐安全的交通环境.那么要有一个安全的交通环境,必须以健全完善的公路设施为基础,确保行驶的高速、安全性能。在不断地寻找和总结经验，设计更为合理的公路，减少交通事故的发生，也为行车安全做到一个保障，本文就绍公路线面组合的设计，提出自己的一些观点。 　　关键字 公路设计; 线面组合; 线面设计 　　The highway construction in the life of the position more and more important, for travel bring convenient transportation, create happiness safe transportation environment. So to have a secure the traffic environment, must be in perfect the highway facilities as the foundation, ensure the safety performance of high speed, driving. In keep looking for and summarizing the experience, the design more reasonable highway, reduce traffic accidents, and for safety do a security, this paper face the design of shaoxing highways combination, made some of their own views. 　　Key words highway design; Line and plane combination; , line and plane design 　　 　　 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　1 平、纵线形组合的基本原则 　　1.1 平、纵面线形的合理组合设计, 应使线形连续, 在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线, 使其能安全、舒适地高速行车。所以, 不能出现转折、错位、突变、遮断等不好线形。在视觉上能否自然的、连续的诱导驾驶员的线形, 是衡量平、纵面线行组合最基本的也是最重要的指标。 　　 1.2 需考虑平、纵面线形大小的均衡, 使线形在视觉上、心理上保证协调。这不仅关系着平、纵面线形的平顺性, 而且与工程费用也有重要关系。在纵断面反复起伏的路段、仅在平面上使用大半径的线形是毫无意义的。反之也一样。 　　 1.3 应选取恰当的合成坡度, 使其不产生路面排水迟缓或滞水, 这是良好线形的必要条件。如果路面排水不良, 雨天溅水成雾, 妨碍行车安全。所以设计要注意不使纵坡接近水平。相反, 也应避免采用横断面、纵断面两者的坡度过大, 而形成合成坡度过大的线形, 特别在积雪严寒地区更要避免这种过大的合成坡度。否则, 行车的危险更大, 事故又多。 　　1.4在公路设计中,平、纵面是极为重要的组成部分。平、纵面线形配合不好,不但有碍于行车舒适等优点的发挥,而且会加剧视觉不良,造成行车上的危险。平、纵面线形的组合设计很好的配合,通常无须增加造价就能提高道路的品质,安全和完美线形,并有助于保持连续、匀速行驶。所以,平、纵面线形的合理组合,对于设计速度大于等于60km/h的公路尤为重要。对景观要求较高的城市道路亦是如此。下面就谈谈在实际设计中平、纵面线形结合时应该遵循和注意的问题。 　　平、纵线形组合的基本原则，平、纵面线形的合理组合设计,应使线形连续,在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线,使其能安全、舒适地高速行车。所以,不能出现转折、错位、突变、遮断等不好线形。在视觉上能否自然的、连续的诱导驾驶员的线形,是衡量平、纵面线行组合最基本的也是最重要的指标。需考虑平、纵面线形大小的均衡,使线形在视觉上、心理上保证协调。这不仅关系着平、纵面线形的平顺性,而且与工程费用也有重要关系。在纵断面反复起伏的路段、仅在平面上使用大半径的线形是毫无意义的。 　　2 设计中的一般要求 　　在平面线形设计时要考虑纵面坡度的问题; 纵面线形设计时也一定要与平曲线行相协调配合。设计中应结合平面线形来优化纵面线形, 结合纵面线形来优化平面线形, 相互作用才能获得良好的立体线形。平、纵线形的组合设计一般应注意以下的基本要求。 　　2.1 平曲线起点应该设在凸形竖曲线顶点之前, 急弯、反向曲线或挖方边坡均应考虑视线的诱导, 避免遮断视线。 　　2.2 为使平面和纵断面线形均衡, 一般取竖曲线半径为平曲线半径的10~