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对公路隧道分类探讨 　　【摘 要】随着我国公路的建设，针对我国公路隧道发展现状及趋势，本文对公路隧道分类标准进行了探讨。 　　【关键词】公路隧道；分类；探讨 　　Discussion of tunnel on the highway classification 　　Yang Yuan-zhi,Fu Yong-chao 　　(Southwest China Nonferrous Kunming survey design (institute) Co., Ltd Kunming Yunnan 650051) 　　【Abstract】With construction of highway, highway tunnels in our country development status and trends, this classification of highway tunnels are discussed. 　　【Key words】Tunnel;Classification;Discussion 　　1. 前言 　　公路隧道作为公路路线的基本组成部分，与公路建设同步发展。由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用，所以在高等级公路建设中得到了广泛应用［1］。随着国家及地方公路网规划的逐步实施以及公路不断向山区延伸，在公路建设快速推进的过程中，公路隧道成为重庆、福建、贵州、云南、浙江、陕西、山西、广东、广西、江西等隧道大省(市、区)需要进行重点攻关的工程建设项目。针对我国公路隧道发展现状及趋势，本文对公路隧道分类标准进行了探讨。 　　2. 我国公路隧道发展现状及趋势 　　公路隧道作为公路路线的基本组成部分，与公路建设同步发展。由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用，所以在高等级公路建设中得到了广泛应用。 　　20世纪50年代，我国仅有30多座公路隧道，总长约2.5km；60年代和70年代，我国干线公路上曾修建了百米以上的隧道，1964年修建的北京至山西原平公路(四级公路)上的两座200m以上的隧道已是非常大的工程；截至1979年，我国公路隧道也仅有374座，总长为52 km。进入21世纪，我国在公路隧道建设领域取得了举世瞩目的重大成就，以秦岭终南山隧道为代表的一大批长大公路隧道的建成通车，标志着我国公路隧道的设计、施工、监理、养护和运营水平达到了一个新的高度。2002年11月6日，原交通部副部长胡希捷在北京召开的“国际隧道研讨会暨公路建设交流大会”开幕式上宣布，中国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。原交通部总工凤懋润认为，随着高等级公路向西部延伸，本世纪前10年中，我国将有总长155km以上的公路隧道要投入建设。我国公路隧道建设情况(2000～2007年)见表1［2］，部分已建和在建长大公路隧道见表2［3］。 　　随着国家及地方公路网规划的逐步实施以及高速公路不断向山区延伸，在高速公路建设快速推进的过程中，长大公路隧道及隧道群成为重庆、福建、贵州、云南、浙江、陕西、山西、广东、广西、江西等隧道大省(市、区)需要进行重点攻关的工程建设项目。例如，重庆在建高速公路的桥隧长度占路线总长的平均比例达50%以上，个别路段高达90%，桥隧总数为1000多座，其中单洞超过3km长的特长隧道有33座，超过5km长的特长隧道有13座，特大桥、特长隧道及隧道群之多，居全国之冠；陕西西(安)汉(中) 高速公路突破了我国的南北分界线――秦岭，是同时期全国高速公路建设一次性投资最大、里程最长、难度最大的工程，全线三分之二的路段都是隧道和桥梁，136座隧道也构成了世界规模最大的公路隧道群。 　　3. 公路隧道分类标准 　　这里所提到的公路隧道分类，包括按长度对公路隧道进行分类和公路隧道交通工程等级两个方面。 　　3.1 公路隧道长度分类标准。 　　《公路隧道设计规范》(JTJ 026-90)［4］曾将公路隧道按其长度分为四类，见表3；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)［5］亦将公路隧道按其长度分为四类，见表4；《铁路隧道设计规范》(TB 10003-2005) ［6］也将铁路隧道按其长度亦分为四类，见表5；《建筑设计防火规范》(GB50016-2006) ［7］则将城市交通隧道按其封闭长度及交通情况分为四类，见表6。参考上述规范，结合我国公路隧道发展现状及趋势，从工程建设难度及运营管理方式等方面考虑，本文提出将公路隧道按其长度分为六类，见表7，其中，中长隧道、长隧道、特长隧道和超长隧道统称为长大公路隧道，对特长隧道及超长隧道的工程建设一般应开展关键技术专项研究。 　　3.2 公路隧道交通工程等级 　　目前关于公路隧道交通工程等级的确定较为混乱，《高速