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对公路路基施工技术分析_000002 　　摘要：路基施工对整个公路工程产生重要的作用。为了更好的保证路基的施工质量，本文就公路路基清理、路基压实、路基排水、路基防护以及软土路基的处理等施工技术展开讨论。 　　关键词：公路工程；路基施工；施工技术 　　中图分类号：TQ639.2文献标识码：A 　　 　　近年来，我国公路工程施工取得了巨大的进步与成功，对我国的公路交通事业的发展也起到重要的推动作用。其中公路路基施工的技术越来越受到社会的关注，因为路基是整个公路施工的关键，如果路基不稳，就会给公路施工和运行带来严重的质量隐患，不仅浪费施工材料，还会威胁到人民的生命财产安全。因此，本文从路基的清理、填土、排水、防护、处理等方面进行技术性分析，并提出合理化建议。 　　一、路基的清理 　　在进行施工前，要将公路路线用地范围内的杂草、根茎和腐烂植物的土层进行挖出，并要根据实际情况确定清楚土层的厚度。在清理工作结束后，将相关的地段进行整平和岩石，达到施工要求后，才能进行填方作业。对于路基范围内的树木植被等，要进行保护，不得随意破坏植被地貌。对高级、一级公路以及填方高度小于1m的普通公路，要把树根等杂物全部清理干净，对于填土高度大于1m的路基，就可以适当的保留树根，但是树根的高度，不得超出露出地面的20cm。如果路基周围有建筑物等，要对建筑物进行加固；如果附近有水田，要增加必要的排水设施，并要保持灌溉水流的通畅。 　　二、路基的压实 　　路基的稳定程度，取决于路基填充料的质量和压实的程度，要提高路基的强度和稳定性，保证路基质量，就要改变现有的填土材料和压实条件。 　　（一）路基的填充材料 　　施工单位要严格遵守国家《公路路基设计规范》对路基填料的要求，对路基的填料的强度和粒径做了详细的量化标准，要采用CBR值表征路基土的强度，限制对路床的填充材料。比如，对于高速公路和一级公路路面底以下的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料或采用石灰等稳定材料处理，对没有明确规定它等级公路铺筑高级路面时，也要采用上述的规定值，保证路基施工的质量。 　　（二）路基的压实 　　在当前的公路路基施工过程中，施工单位大都采用了大吨位的压路机，使得碾压的效果有了明显的提高，对路基的压实度也起到了重要的作用。根据相关规定，高速公路和一级公路路面地面以下1m左右的上路堤，压实度必须达到95%以上。对于其他等级的公路路基，也要按照高速公路和一级公路的标准进行施工。路堤的压实度必须到93%以上。 　　1、特殊湿地路基的填压。在公路施工过程中，有些施工地点过于潮湿，针对潮湿的情况，可以采取砂砾垫层和加铺土工格栅的措施，既方便简单，又能达到理想的效果。但在压实过程中，就会比较困难，可以采取以下的调整措施：可根据实验资料对压实标准进行合理的调整，降低两到三个百分点；对于天然稠度较小、塑性指数较大的粘质土，才对下路床和下路堤进行填充材料时，根据实际情况制定轻型的岩石标准；还可以在土壤中掺杂适当的生石灰，也可以采用吸水性能好的才能进行有效的加固。 　　2、黄土路基的压实。在黄土土质的环境进行公路施工，黄土更容易受到水的冲刷。在通常情况下，可以将黄土划分为湿陷黄土和非湿陷黄土。在公路施工过程中，如果是湿陷黄土作为路堤填充材料时，在被水浸湿后，黄土的结构迅速被破坏，降低强度，如果处理不当，就会发生沉降，导致路基失稳，所以要根据不同情况进行合理的选择。一种是冲击压实，就是用一定的冲击能量把土体里面的水分进行有效挤密压实，不断加固土体，这种技术较为适合在浅层的湿陷黄土层的处理，在冲压的过程中，要控制好含水量；还要注意冲压路基的长度、宽度，冲压的力度、速度以及轮迹的连续性，尽量达到比较理想的效果。另一种是动力固结法，这种办法就是用起重机械对地基进力量较大的夯击，利用巨大的冲击力，压缩土体缝隙，使土体局部液化，并在夯击点附近产生一些缝隙，形成良好透气和排水通道，达到固结压密的效果，有效的提高地基承载力，为公路施工打下稳定的基础。 　　三、路基和路面的排水 　　路基地下排水和路面排水，可以使路基保持干燥和稳固的状态，可以有效防止水体漫流和下渗，从而影响到地基的稳定性。 　　地下排水主要是为了防止农田灌水和地下水影响路基的稳定性，而路面排水是为了减少雨水对路面结构的破坏。所以，在施工过程中，要设计好排水措施，保证施工的进度和质量。通常情况下，地下排水的方式有渗沟、渗井和暗沟等，如果测定的地下水量比较大，可以采用管式渗沟的排水方式，还要设置一定的排水管、反滤层和封闭层。如果地下水位比较高，可以采用疏导和堵截的方式。如果在路堑和边坡内发生渗流的现象，可以设置一些排水沟和渗沟等方式，降低地下