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抓住机遇，关注SHRP2 贾 渝 2013 12 06 美国公路战略研究计划 SHRP2 先进的公路安全、设计和性能体系 SHRP 项目发展史 美国交通部联邦公路局(1981-1984)委托 美国国家研究院运输研究委员会(TRB) 美国各州公路与运输工作者协会(AASHTO) SHRP立项前期研究 研究报告公开发表(1984) TRB SR 202 “美国公路-加快革新步伐” AASHTO项目建议书国会辩论 (1984-1987) 国会通过(1987) “地面运输与统一改线援助法” Surface Transportation and Uniform Relocation Assistance Act SHRP指导原则 获取巨额盈利 开拓忽视的领域 攻克现有机制下无法展开的重大课题 重视实用性 大规模和联合攻关（科研一体化） 与国家政策变化一致、与新技术接轨 改进交通安全、保护环境 最初 SHRP 技术领域 1. 沥青 ($50M) 2. 路面长期性能 ($50M) 3. 经济有效的养护 ($20M) 4. 混凝土桥梁构件的保护 ($10M) 5. 公路和桥梁中的水泥和混凝土 ($12M) 6. 公路冰雪的化学控制 ($8M) 最终SHRP 研究领域与经费 SHRP 研究领域 1.沥青 胶结料性能规范与试验 混合料设计方法系统 混合料性能分析系统 SHRP研究领域 2 混凝土与结构 －水泥与混凝土 化学与物理性质 耐久性 无损监测与分析 力学性质分析 －桥梁与结构 物理状况检查与评估 化学防护与根治 改进传统方法 建立新规范 SHRP研究领域 3 公路运营 －养护经济效益 定量分析养护有效性 开发测量系统与仪器 改进材料与设备 工作区安全系统与装置 新技术培训 －冰雪控制 预防路面结冰 路面化冰 改进集雪控制方法 冰雪控制工作管理 SHRP研究领域 4. 路面长期性能 评估现有设计方法、改进设计公式 开发修复施工方案与设计方法 确定载荷、气侯、结构、设计对性能的影响 确定施工质量对养护水平的影响 建立国家路面长期性能数据库 SHRP研究成果 1987-1993，1.5亿美元 总共130多项 内容分类： 公路运营、混凝土与结构、沥青、路面工程 形式分类： 规范、标准、试验方法、手册、软件、指南、录相带 研究报告 /SHRPII/F-SHRP/SHRP/SHRPPubs.asp SHRP 2 不是父辈的 SHRP SHRP 业主费用和运营 工程学科 材料、设备 规范、方法 SHRP 2 用户费用和期望 各学科间交叉 运营、安全、 行为、体制 美国公路战略研究计划 SHRP2 先进的公路安全、设计和性能体系 Future SHRP-SHRP 2 1999： TEA-21要求→特别报告 TRB SR260 2001： AASHTO 决议→与FHWA合作中间计划 2002-03：中间计划→详细的研究计划 2005： SAFETEA-LU 授权新的SHRP，即SHRPⅡ Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users (SAFETEA-LU)（2005－2009）. 安全的、负责的、灵活的、有效的平等运输法: 用户遗产 SHRP 2 2006 活动 成立总的指导委员会（Oversight Committee, OC） 成立技术协调委员会（Technical Coordinating Committees, TCC） 成立专家工作组（Expert Task Group, ETG） 重新审查 开始启动 SHRP 2 重点领域 安全 更新 可靠性 通行能力 SHRP 2 安全 安全领域正在进行有史以来规模最大的自然驾驶研究，以便更好地了解各种因素之间的相互作用，涉及公路撞车--司机、车辆和基础设施，以便更好的开发和应用安全对策，以挽救生命。 SHRP 2 安全 目标：通过了解驾驶者行为来防止和减少严重的公路事故 利用车辆和路面技术来获取事故前、事故中的数据 安全对策的分析和应用 SHRP 2 更新 更新领域正在开发技术上和制度上的解决方案，以支持公路基础设施系统的快速大修的方案，对用户的干扰最小，产生使用寿命长久的设施。 SHRP 2 更新 目标：通过快速设计和施工方法来更新老化的基础设施，使干扰最小和产生长寿命设施 整合方法, 包括工程、财政、合同、规划、安全、养护、用户关系 SHRP 2 可靠性 可靠性领域正在开发基本分析技术、设计方法和通过制度途径来解决事件，如撞车、工作区、特殊事件、以及恶劣天气导致不可预知