ZMA120型地铁转向架构架强度分析及结构优化设计-机械制造及其自动化专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。 特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 兰州 兰州交通大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 伴随地铁事业的不断发展，地铁车辆在城市轨道交通中所占的比例越来越大，地铁 车辆运行安全性也成为人们关注的焦点。地铁的发展是在保证行车安全的前提下进行的， 为了确保车辆正常行车的安全，首先要保证轨道车辆各结构强度的可靠性。因此地铁车 辆的结构强度性能研究受到业内人士广泛的关注。 作为地铁车辆的核心部件之一，地铁转向架构架的强度研究也备受关注，其强度性 能的好坏将直接影响行车的安全。本文以我国新型的地铁转向架构架 ZMA120 型地铁转 向架构架为例，对其强度性能进行研究，并在此基础上对构架的结构进行初步的尺寸优 化。本论文主要研究内容包括以下几方面。 首先，利用三维软件 SolidWorks 建立改进后的转向架构架的装配模型，然后导入 HyperMesh 软件中建立有限元模型。 其次，依据 UIC615-4OR《转向架构架结构强度试验标准》[1]，利用 ANSYS 后处理 平台对地铁转向架构架进行静强度评定，结果表明转向架构架的最大应力小于其许用应 力值，即满足静强度要求。在静强度分析结果的基础上，利用 Goodman 图对构架的关键 点进行疲劳强度评估，结果表明构架在各种工况下各关键点均在疲劳极限图内，即不会 发生疲劳破坏。 再次，对构架容易产生疲劳破坏部位即制动梁吊座、齿轮箱吊座、电机吊座进行寿 命预算。并结合我国地铁的检修制度进行对比分析，分析结果表明制动梁吊座、齿轮箱 吊座、电机吊座的疲劳寿命均大于我国地铁检修制度所规定的大修年限即 10 年。 最后，对构架的结构进行优化设计。利用 OptiStruct 软件尺寸优化设计模块对构架 的侧梁进行尺寸优化设计。使其在满足强度要求的前提下，达到轻量化的设计要求。 关键词：构架；静强度；疲劳强度；寿命预算；结构优化；地铁车辆 I - 地铁 地铁转向架构架强度研究与结构优化设计 Abstract With the continuous development of the subway, the proportion of the metro vehicles in urban rail transit become more and more important, and the safety of metro vehicles becomes the focus of people. The development of the subway is carried out under the premise of ensuring the driving safety. In order to ensure the safety of the normal vehicle, the reliability of the railway vehicle structure is ensured.Therefore, the structure strength of the metro vehicles is widely concerned by the insider. As the core component of metro vehicle, the research of the metro bogie frame strength has been paid much attention and the strength performance of good or bad will directly affect the safety of driving.This paper takes new Metro Bogie of China on type ZMA120 Metro Bogie Frame as an ex