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水泥稳定碎石基层施工裂缝原因及其防治措施 　　摘要：水泥稳定碎石基层裂缝是常见通病，建设单位应该合理选择原材料，科学安排施工工艺，对施工中出现的裂缝现象深入研究，找出成因，及时补救，从而确保工程质量，杜绝交通隐患。因此，本文结合工程实例从原材料的选择、施工方法以及施工养护等方面对裂缝进行了较为详细地阐述，希望可以为同行间的交流提供一些参考。 　　关键词：公路路面；水稳碎石；基层裂缝；成因；防治 　　1 工程概况 　　某快速路一期路面工程，路线全长7.336km，设计公路等级为一级公路兼城市快速路功能，设计时速为80km/h，路基宽28m，双向四车道，采用沥青混凝土路面共计15.5 万m2，沥青面层采用三层厚17cm 的结构层，选用水泥稳定碎石作为底基层及基层，基层结构层设计为：15cm 级配碎石垫层+20cm 3%水泥稳定碎石底基层+20cm 6%水泥稳定碎石基层。该工程于2009 年1 月开工，于2011 年9 月建成通车。在2009 年10 月对K1+500～K3+500 段采用摊铺机进行水稳基层施工完毕后，项目部进行自检时发现个别部位出现纵向裂缝及网状裂缝，对路面工程质量产生一定的影响。 　　2 裂缝产生的原因 　　2.1 纵向裂缝 　　一般在施工早期由于是施工控制不当容易引起水泥稳定碎石基层的纵向裂缝。主要是由于路基或者底基层局部的压实度达不到相关规范要求在重车的作用下引起路基或底基层不均匀沉降产生纵向裂缝。基层的养护龄期必须达到7d 以上，若养护不到位，不能保证水稳基层水化所需的正常水分，也会产生纵向裂缝，因为水稳基层表面随大气温度变化而变化，而基层内部因水化热的释放其温度较高，二者的温差将可能引起裂缝的产生。施工完成后在养护期内若没有封闭交通，随意让重车上路，基层也很容易被压裂。 　　2.2 网状裂缝 　　此裂缝也称为“龟裂”，主要是因为局部弯沉过大，外力的作用使其发生结构性破坏的裂缝，此种裂缝属于破坏性较强的裂缝，如果遇到下雨则会发生渗水。刚开始的时候仅仅是网状的细裂纹，随着时间的延长，裂纹处内部的水分不断蒸发，裂纹逐渐成为发散形的裂缝。 　　2.3 温缩裂缝 　　因为水泥稳定碎石基层的混合料中包含了约5%左右的水泥，因此具备了热胀冷缩的性能。混合料硬化的初期，水泥水化所放热量较多，但散热却比较慢，所以内部的温度相对较高，容易使内部体积发生膨胀。外部如果遇到气温急剧下降时，则会发生冷却收缩的现象，内胀外缩并进行相互的制约，产生的应力较大。若应力超过本身的极限抗弯拉强度，那么将会发生温缩裂缝。 　　2.4 干缩裂缝 　　水泥稳定碎石在干燥空气硬化的过程中，水分不断的减少，体积也将随之收缩，所以会产生均匀分布的干缩裂缝。主要与水泥、水以及碎石有很大的联系。①水泥的含量越高，那么消耗的水分就会越多。②由于碎石集料表面对于水也有吸附作用，因此，集料中细料越多，水分减少的越快。③基层施工时，含水量越高，蒸发的水分就会越多。所以，比较容易发生干缩裂缝。 　　3 路面水稳碎石基层裂缝的防治措施 　　3.1 原材料选择方面 　　碎石须选取含泥量较小，不含杂物的稳定颗粒，其余的指标要达到相关规范的要求，尤其是对细集料的含泥量以及塑性指数等进行严格的要求。水泥通常使用的强度等级是32.5级低标号的路用缓凝水泥。28d 的抗压强度要保持在32.5～37.5MPa 之间，水泥的初凝时间要大于等于5h，终凝时间在8h 左右，并且要小于等于10h。此举就是减少了由于含泥量较大或者是水泥强度较高从而引起的裂缝。 　　3.2 配合比的设计方面 　　为了得到较为合适的配合比，在原材料统一的条件下，我们选择三种不同的级配：①在规范级配范围内，取中值偏上并且在上限之内。②尽量接近中值。③在规范级配的范围内，取中值偏下并且在下限之内。通过上述三种不同的级配，分别进行不同水泥剂量的击实以及无侧限抗压强度的相应试验，最后获得了4.5%的水泥掺量就是最佳的掺量。7d 无侧限的抗压强度都不小于3.5MPa，并且三种级配的差距较小；其次以中间的级配作为标准，使用28d 水泥的抗压强度为43.2MPa 的普通水泥，分别进行击实以及无侧限抗压试验，这时4.0%的水泥掺量就是最佳掺量，7d 的抗折强度不小于3.5MPa。 　　通过上述情况，均使用4.5%的水泥掺量，进行100m 水稳碎石基层试验段的相应摊铺，压实工艺与养护措施相同。7d之后发现，使用早强普通水泥制作的试验段以及级配偏细的特制水泥制作的试验段都多少产生了横向的线形裂缝，另外两种情况则没有发现异常。28d 之后，对没有发现异常的两个试验段进行清扫以及洒水湿润，可以发现接近中值级配的试验段表面，有局部轻微的线形水迹，但是级配偏粗的试验段则没有任何问题。 　　3.3