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沥青路面常见病害分析及治理研究对策 　　[摘 要]随着公路运输负荷的日渐加大，沥青路面破损严重，公路路面的处理修复成为重要问题，基于沥青路面特性和路面破损的成因分析，探讨了几种处理修复方法。 　　[关键词]沥青路面，常见病害，预防对策 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）29-0187-01 　　沥青混凝土路面在重交通和气候环境影响下，由于材料、施工等方面原因导致裂缝是经常发生的问题。路面裂缝从表观形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝；从形成原因可分为强度裂缝、反射裂缝、结构式裂缝和温度变化造成的裂缝等。这些裂缝对公路的使用寿命影响很大.必须采取合理措施进行防治。 　　一、沥青路面有何特性 　　世界各国高等级公路大多采用沥青路面，是具有下列良好性能： 　　（一）足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力。 　　（二）一定的弹性和塑形变形能力，能承受应变而不破坏； 　　（三）与汽车轮眙的附着力较好，可保证行车安全； 　　（四）有高度减震性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声； 　　（五）不扬尘，且容易清扫和冲洗； 　　（六）维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用。 　　二、沥青路面病害产生的主要原因分析 　　沥青路面早期破坏的现象有： 　　（一）路面设计方面的问题 　　（1）结构设计不合理：沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范.沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，因而在设计时宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合抖，尽量采用小粒径沥青砼，以提高沥青路面面层的防渗性 　　（2）油路补强段的路面厚度考虑不足。但设计单位没有认真细致的调查，大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事，结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值，造成新路强度不足，早期破坏严重。 　　（3）岩石路段石质类型确定有误在路基设计中，由于没有足够的地质钻探资料，仅靠地表情况判断石质类型，容易出错。 　　（4）路面厚度设计问题。 　　（二）路基、路面整体强度不足时产生的裂缝 　　路基、路面整体强度不合格或者不均匀.弯沉值过大.引起路面出现沉陷、车辙和裂缝等病害： 　　（三）沥青面层的弯拉疲劳产生的裂缝由于路面材料弯拉强度不足.在车辆荷载的反复作用下路面会产生弯拉疲劳裂缝.基层的底部产生拉应力.该拉应力大于基层的抗拉强度时.则底部就很快开裂，严重的会出现车辙或沉陷。 　　（四）沥青材料老化产生的裂缝 　　沥青材料老化后.变形能力减弱，路面被拉断.多呈现龟裂。龟裂是沥青路面的一种结构性损坏。 　　（五）基层反射裂缝 　　由于路面基层结构设计不当、配合比不当、拌和不均.施工质量差、车辆严重超载等原因造成路面承载力下降.在车辆荷载反复作用下，使沥青以下的半刚性基层底部拉应力超过其疲劳强度而断裂，产生由下向上反射裂缝。 　　（六）温度变化产生的裂缝 　　沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝通常表现为横向裂缝。其裂缝的特点是从路基边缘向路面中心过渡。且边缘裂缝宽，路中裂缝窄。温度变化裂缝包括温度收缩和温度疲劳裂缝，温度收缩裂缝.即随着温度下隆，沥青面层开始收缩，当收缩的拉应力大于沥青混合科的抗拉强度时.路面就出现开裂现象。 　　（七）路基冻涨产生的裂缝 　　由于路基含水量大，冬季冻胀将路面拱起而产生断裂。温度反复交替的冬天.路基冻结缓慢.加剧了冻胀。春季上层融化的过量水分来不及排出路基，使路基含水量增大.在重交通的作用下，极易产生裂缝和翻浆。 　　（八）沥青路面的木损害 　　沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步浸入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。 　　三、沥青路面早期病害的预防对策 　　针对上述沥青路面早期病害产生的原因，笔者认为其防治措施应做到一下几点： 　　（一）治路病害先治水害 　　要保证公路工程、养护质量，必须先处理好水，故而公路扩建、改造工程的设计必须将排水防护工程作为整个工程设计的重点之一，使地下水不得渗泡路基，地表水不渗透路面。在日常的路面养护中，应加强对路基路面排水设施的养护，路肩与路面衔接应平顺，及时排出路肩及路面积水，这样才能使路面长期保持干燥状态，使路基面保持一定的刚度和强度。 　　（二）严把设计关、施工关 　　设计单位和设计人员必须严格规范进行设计，在设计上必须做到科学严谨，设计资料必须和设计情况相符，坚决拒绝“只管数量，不管质量”和行政指令设计，杜绝边施工，边设计和无