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浅析LNCFS型锅炉燃烧系统灰渣含碳量控制 　　摘要LNCFS同轴燃烧器系统增加了锅炉灰渣含碳量的运行控制难度,导致炉内煤粉燃烧不完全,灰渣含碳量增大,本文主要阐述在设备运行健康状况不可控的情况下,通过运行调整能较好地降低锅炉灰渣含碳量,并减小灰渣量以减轻捞渣机的工作负担。 　　关键词燃烧器 灰渣 含碳量 控制 　　中图分类号:TM6文献标识码:A 　　 　　0 引言 　　大唐淮南洛河电厂三期采用两台SG-1918/25.4-M968型超临界参数变压运行螺旋管圈直流炉。锅炉采用单炉膛、一次中间再热、四角切圆燃烧方式、平衡通风、固态排渣、全钢悬吊结构、П型露天布置,配备了6台ZGM113N型中速磨煤机,采用冷一次风机正压直吹式制粉系统。锅炉燃烧系统采用从阿尔斯通能源公司引进的摆动式四角切圆燃烧技术?D?DLNCFS-Ⅲ(低NOx同轴燃烧系统)型燃烧设备。 　　1 LNCFS系统对灰渣含碳量的影响 　　LNCFS-Ⅲ型燃烧设备有两个相对独立的风箱:主风箱和SOFA(可水平摆动的分离燃烬风)风箱。主风箱设有6层强化着火煤粉喷嘴,在煤粉喷嘴四周布置有燃料风。在每相邻2层煤粉喷嘴之间布置有1层辅助风喷嘴,其中包括上下2只预置水平偏角的辅助风喷嘴(CFS),1只直吹风喷嘴。在主风箱上部布置有SOFA风箱,包括5层可水平摆动的分离燃尽风(SOFA)喷嘴。SOFA风箱距离主风箱上层二次风口(CCOFA)中心线为7.88米,距离上排一次风为9.17米。主风箱和SOFA风箱二次风反向旋转,使得SOFA风箱提供的二次风既是燃烬风又是消旋风。 　　LNCFS-Ⅲ燃烧器布置对降低NOx排放、低负荷稳燃等等方面都具有一定的优势,但却给灰渣含碳量的运行控制增加了难度,分析如下: 　　1.1 固体颗粒的炉内运动 　　煤粉进入炉膛之后,会随着炉内强烈的旋转气流向上运动,并在运动过程中燃烧直至燃烬,生成大量烟气,因此炉膛内越往上,气体的总量越大,流速越快,固体颗粒获得的运动动能越大。但是在底部燃烧器处,由于气体的量相对较小,携带煤粉或灰颗粒的能力较差,因而煤粉在自重的作用下易脱离风粉混合物的主流而落入冷灰斗。 　　1.2 炉膛内固体大颗粒的形成 　　虽然配套锅炉的炉膛尺寸较大,并采用一系列措施降低炉膛内的尖峰温度,但无法使燃烧区域的温度低于灰的熔点温度,因而该区域不断生成的熔融状态的灰颗粒,会随着强烈的气体旋转扰动而不断地与其它灰粒或煤粉颗粒碰撞粘结,形成更大的颗粒。这些颗粒在到达炉膛出口之前因温度下降而凝固,较小的颗粒随烟气进入烟道成为飞灰,较大的颗粒落入冷灰斗成为灰渣。煤粉在炉膛内的时间只有短短的数秒钟,而且炉膛内越是往上,氧含量就越小,如果在这短短的数秒时间内煤粉没能与氧气充分混合就会熄灭。LNCFS-Ⅲ采用二段燃烧,主燃烧器送入需要空气量的90%～95%使其不完全燃烧,再将不足的空气量从燃烧器上方(主要是SOFA)送进炉膛,延长煤粉完全燃烧的时间,这就使得没有完全燃烧的煤粉颗粒被熔融状态的灰颗粒碰撞粘结成大颗粒的几率大大增加,必然会导致灰渣含碳量一定程度上的增加。 　　1.3 缺氧燃烧 　　LNCFS-Ⅲ燃烧器布置方式还有另外一个易造成灰渣含碳量高的原因:二次风总层数太多,导致风箱与炉膛压差远远低于设计值。 　　主风箱与SOFA风箱具有相同的风压,而炉膛内由于引风机的抽吸作用,使得随烟气流动方向上压力越来越低,因此在二次风挡板开度相同的情况下,上层二次风量必然大于下层二次风量,致使主燃烧区域的空气量远远达不到90%～95%,燃烧缺氧加剧。再加上二次风总层数太多(6层周界风;每两层燃料之间的辅助风有3层风口;主燃烧器最底部2层风口、最上部3层风口;SOFA共5层风口),使风箱与炉膛压差低(满负荷时,不足0.5kPa),较低的压差会使相同挡板开度下的二次风量及风速都大为降低,此时即使底层二次风挡板全开,其二次风占有的比例及二次风刚度也达不到要求,所以底层煤粉脱离气流进入冷灰斗的几率大大增加。 　　2 降低灰渣含碳量的办法 　　运行调整并不能改变设备自身的特性,但却能一定程度上扭转局面。 　　2.1 提高风箱压力 　　这种做法有两个好处:(1)提高了风箱与炉膛压差,使二次风速及二次风气流的刚度增加,提高了空气气流托浮及携带固体颗粒的能力;(2)降低主燃烧区域的缺氧程度,缩短了煤粉颗粒的燃烬时间,也就缩小了未燃烬煤粉颗粒与熔融状态的灰渣粘结成大颗粒进入冷灰斗的几率。 　　要提高风箱压力,在锅炉通风量一定的情况下,就需要减小二次风挡板的总开度。周界风和辅助风挡板的开度选择,要考虑到煤质、炉内燃烧稳定性、锅炉漏风等等情况,这里不做分析,但最主要的是要根据相应煤层燃料量的大小来决定。对于因风箱压力低达不到设计值而无法投二次风