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对美国大企业形成发展思考 　　摘要：本文通过对钱德勒的大企业理论的介绍与分析，剖析美国以职业经理人为核心的大企业的形成与发展，探讨大企业存在的合理性及其对于经济发展的重要推动作用。进而试图比较美国大企业的发展轨迹，思考中国大国企改革的路径选择。 　　关键词：美国；大企业；经济发展；国企改革 　　前言：现代企业制度的出现，给社会带来的是全方面的变革。从微观角度出发，商业活动的主体不再是传统的个人或者家族，而是通过股份公司形式出现，以专业的职业经理人为核心的企业。从宏观角度分析，推动国家经济社会进步的力量也依仗着企业的不断创新和发展壮大。美国学者A·D·钱德勒通过对现代企业制度的发展轨迹的思考，分析大企业对于经济发展和科技创新的重要推动作用。本文在归纳钱德勒的观点的基础上，通过分析美国大企业的形成和发展的原因，找出合适目前中国大国企改革的适合方法和路径。 　　本文第一部分是对铁路出现之后给美国企业带来管理革命的分析；第二部分是对大企业形成与发展对于经济发展推动的介绍；第三部分是对中国大国企改革的思考；最后是本文的基本结论。 　　一、铁路所带来的管理革命 　　（一）铁路的出现 　　1840年在技术上经过改良，铁路的速度和准时航驶使铁路的潜力得以发挥，其每英里货运量为水运的50倍。一个旅行者从纽约到芝加哥，原需要花三个星期，到1857年只需要三天。铁路提供的不仅仅是运送的数度，而是在于它可以时间精准的、全天候的货物运送。 铁路的胜利源于组织上及技术上的革新。技术使得迅速且全天候的运输得以实现；但安全、准时并可靠的客、货运以及机车、车皮、铁轨、路基、车站、调车房和其他设备的长期保养与修理，则有赖于相当规模的管理组织。经常性的协调与控制乃是铁路管理的根本原则。 “确立公司各阶层的责任，明确规定铁路管理、保养和经营部门的职权与范围”是当时避免火车相撞的办法。 　　（二）职业经理人的产生 　　随着铁路公司的不断发展和竞争，和建立垄断性卡特尔的失败，铁路公司开始建立防御性的庞大的自给系统。美国现代大企业的雏形已经在美国铁路公司中出现，由于安全和效率的需要，导致管理层次的产生，其职权在组织手册和组织图中均有详细的说明。铁路公司中首先雇佣大批支薪经理；首先设有由中层经理管理，高层经理指挥的总办公室，高层经理直属于董事会；首先建立起大规模内部组织机构，并严格划分总办公室、各部门和基层单位的责任、权利及联系的美国企业；首创财务和统计报表制度以监督、评价经理们的工作。 一个大型铁路公司内专职、支薪的高层人士包括董事长、财务主管、总经理、运输部门和交通部门的主管。其中后三者几乎总是职业的经理人员，董事长和财务主管则通常是主要投资者或其代表。“职业经理监督营运，金融家控制财务”成为铁路公司基本的结构模式。 　　因此，铁路的出现带来交通运输革命，铁路大公司的出现则带来企业管理组织的变革。 　　二、大企业的出现与发展 　　当基础设施于1850-1880年形成时，现代方式的大量生产和大量分配，以及管理它们的现代工商企业也随之出现。 　　（一）分配型大企业的出现 　　铁路和电报是造成现代大交易商出现的主要因素。现代的商品经销商、自营批发商、大零售商（百货公司、邮购公司、连锁商店）依靠快捷而低成本的运输和通讯系统把传统的单个经销商远远的抛在身后。现今只要有为数众多的生产者的生产物需要送到为数众多的消费者手中时，就会发生以铁路和电报的出现为基础的销售革命。它的发生在主要作物的营销和传统的标准化生产上，如纺织品、服装、鞋子、家具、杂货等。它主要发生在较老的工业，其生产过程是劳动密集型的。 这种新兴的销售商人之所以能够取代旧式商人成为美国经济中的货物分配者，是因为他们能够把大量市场交易内部化于一个简单的大型现代企业之内。其规模和分配的经济性不是来自建造更 高层经理仍然由老板自行担任，所有权没有和控制权分离，因为创立公司不需要通过出售证券来筹集资金。钱德勒把这类企业定义为企业家式的企业：企业家通过建立自己的销售或者采购组织，创建了第一批庞大的工业公司，因而必须雇用许多中层经理，公司的成长许多都是通过内部筹措资本，所以创建者得以继续拥有或者控制公司，继续把大公司看做是私人财产，没有必要雇用高层经理。 中层经理的工作并不仅限于设计出协调从原料的供应者到消费者之间的高额流量的方法。他们还要创建和改善扩展市场及加速生产和分配的各种方法。 　　（二）生产型大企业的出现 　　分配型企业的出现，主要是通过组织上的革新和改善，以及运用新型的运输和通讯方法而成功的。但生产型大企业则除了组织上的革新外，通常还需要技术上的突破。生产型大企业和现有的工厂生产不同之处是，它的机器和设备并不是单是用来替代手工作业，它还使得整个生产过程每一个阶段的产量都大为增加。 因此生产型大企业一般都具有资本密集型