差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中应用分析.docVIP

差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中应用分析 　　摘要： 黄骅港地处渤海湾，受地理条件的影响，航道长期进行疏浚施工，为了提高航道疏浚工程的施工精度，越来越多的科学手段应用其中，而差分GPS技术就是其中的技术之一，本文就差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中的应用情况进行全面的分析。 　　Abstract： Huanghua port is located in the Bohai Bay， which is affected by the geographical conditions， and its channels always need to be dredged. In order to improve the precision of the dredging project， more and more scientific methods are applied in it， and the differential GPS technology is one of the technologies. This paper makes a comprehensive analysis on the application of differential GPS technology in the dredging project of Huanghua port. 　　关键词： 差分GPS技术；疏浚工程；黄骅港航道；定位 　　Key words： differential GPS technique；dredging engineering；Huanghua port channel；location 　　中图分类号：P228.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）25-0104-03 　　0 引言 　　黄骅港航道地处距离河北沧州90公里的渤海湾，航道全长43.48公里，航道宽270米（其中W9+000-W14+000为290米），边坡比为1：5，设计水深-14米。受天气等自然条件的影响，航道经常发生回淤，进而对神华集团的煤炭下水量造成严重的影响。为保证黄骅港航道通航水深不受影响，公司组织大型疏浚船舶常年进行维护性疏浚。为了节约高额的疏浚成本和提高航道疏浚施工的精度，差分GPS技术的应用对黄骅港航道疏浚船舶的定位精度起着至关重要的作用。下面就黄骅港概况、黄骅港疏浚工程概况、差分GPS的定位原理、差分GPS在疏浚工程中的应用以及GPS定位技术在黄骅港航道疏浚工程、水深测量施工中的应用做一个阐述，分析了差分GPS在黄骅港航道疏浚系统中的定位质量分析，将差分GPS技术应用到黄骅港疏浚工程中，为海上施工定位测量提供了科学准确的技术保障。 　　1 黄骅港概述 　　黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，地理坐标约为38°19′30″N/117°52′30″E。漳卫新河（山东省境内）与宣惠河（河北省境内）交汇的大口河（流程仅4.5公里）在此入海。黄骅港海上距天津60海里，陆上112公里；东距龙口约149海里，陆上280公里；西距黄骅市45公里，朔（县）黄（骅）铁路直通港口。 　　黄骅港是我国北煤南运第二大出海口，在我国北煤南运系统中占有重要地位，对保障国家能源供应安全发挥了重要作用。黄骅港也是神华集团“煤电港航”一体化中极为关键的一环，神华集团作为世界上最大的煤炭经销商，港口对其煤炭产业链的平稳运转起到重大支撑作用。 　　“十二五”时期，黄骅港建设发展取得了辉煌成绩。截至2014年底，黄骅港务公司已建成泊位20个，设计通过能力达到18165万吨/年，全年完成吞吐量约1.4亿吨，其中96%为煤炭，承担了神华集团近60%的下水煤炭运输任务。 　　黄骅港地处渤海湾，受自然条件的影响，航道常年淤积。对于海上运输，航道建设显得尤为重要。为保证航道正常运行，公司通过大型疏浚船长年对黄骅港港池和航道进行疏浚施工。目前航道全长近45公里，设计通航水深为 　　-14米，底宽270米。黄骅港港池分为一期港池、二期港池和四期港池，码头前沿及港池设计水深为-14米，目前均已达到通航水深要求。 　　2 黄骅港疏浚工程概述 　　黄骅港自建港以来，航道通航长期制约着公司的发展，公司研究决定通过大型疏浚船施工进行航道及港池清淤工程。2005年，公司又研究决定通过修建南北防波堤来抵御周边环境对航道回淤带来的巨大压力。2005年至2012年，航道采取每年加宽30米的方法进行拓宽施工，航道水深逐渐增深，通航取得了明显的效果。 　　近些年来公司先后投入耙吸挖泥船舱容1万方1艘，9000方1艘，5000方1艘，4500方3艘，2000方1艘和3500方/小时