专用汽车结构与设计第1章绪论.pdf

第一章 绪论 第一节 概述 一、专用汽车的一般概念 人类主要在陆地上从事生产和生活，任何移动性较大的陆上运输和专项作业 均有可靠的汽车来实现。因此特殊用途的专用汽车随之出现，并且越来越广 泛的深入到社会的各行、各业、各个方面。 由于世界对“专用汽车”没有统一的标准，所以各国对其的理解也有所差 别。日本把在汽车上装有专用设备，由汽车本身动力或专用发动机驱动的汽 车称为特殊装备车（特装车），其包括自卸车、液罐车、垃圾车、混凝土搅 拌车和消防车等；把普通汽车底盘上安装特种车身的汽车称为特种用途汽车 (特用车)，例如有邮政车、救护车和宣传车等；把专门为特殊作业使用而制 造的具有特殊结构的汽车称为特种汽车(特殊车)，如履带车、农耕作业车和 起重车等。日本的公路车辆运输法将汽车分为三类：货车运输车，特殊用途 车和大型特殊车。其中货车运输车包括长头货车、平头货车、自卸车、厢式 货车、三轮货车、全挂车、半挂车等。特殊用途车包括消防车、警车、救护 车、医疗防疫车、运钞车、冷冻车、冷藏车、宣传车、液灌车、洒水车、工 程车、邮政车、混凝土搅拌车、垃圾车。大型特殊车包括推土机、铲运机、 装载机、叉车、沥清车、长货运输车、农用拖拉机等。俄罗斯按运输货物的 物理状态，对装卸货物的适应性，货物的种类和机械性能分为四大类，四十 第一章 绪论 第一节 概述 三个类别。美国和英国的汽车资料中称为“特种汽车”(Special Type of Vehicle) ，它包括客车、平头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、大轮货 车、救护车和殡仪车等，也有称为“专用汽车”(Special Purpose Vehicle),主 要指消防车、救护车、机场用车和银行用车等。综上所述，国外所谓的专 用汽车或专用车辆是一种在许多特征上不同于基本型汽车或经过特殊改装 之后才能用于运输货物和(或)人员的车辆，以及只用于完成特定任务的车 辆。 我国早在1989年就制定了“专用汽车”的相关标准—ZBT50004—89 。但 是随着我国专用汽车技术的不断提高和种类的不断增加ZBT50004—89 《专用汽车的术语及其定义、专用汽车类型》和ZB/T50005 《专用汽车用 途特征代号》的国家标准已经不能适应发展的需要，为了使专用汽车的名 称和代号的规范化，便于管理。我国又在1998年对有关专用汽车的标准进 行了再一次的制订。新的国家标准为GB/T17350—1998 《专用汽车和专用 半挂车术语和代号》。 专用汽车是指装置有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务 或专项作业以及其他专门用途的汽车。专用汽车是相对于普通汽车而言。 普通汽车的用途比较广泛，我们称之为基本车型，而专用汽车主要是在基 第一章 绪论 第一节 概述 本车型的基础上装设专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成某 种作业项目的装备。随着专用汽车的发展，越来越多的专用汽车采用为其 专门设计的汽车底盘，以轻量化、节能低污染为主要特点，更好的发挥专 用汽车的特性。 二、专用汽车在汽车工业中的地位及作用 汽车工业的发展是经济社会发展的必然，而经济社会的发展又对汽车的 使用功能不断提出新的要求，使汽车更好的为经济的发展服务。汽车工业 的发展必然会带动汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运输效率、经济 性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从某种意义上说，基本车型 只能简单的满足数量上的要求，而专用汽车才能更好的满足用户的使用要 求。 专用汽车在各国的汽车工业中都占有举足轻重的地位。单从各国的保有量 来看，各国专用汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽 车的保有量约占载货汽车保有量的50 ％～70 ％。 专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业方面 受到社会的广泛重视和欢迎，而且更直接的在大幅度地提高运输效率、降 第一章 绪论 1.1 概述 低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着举足轻重的作用。 1、专用汽车可提高汽车的运输效率、降低运输成本、减少作业损耗 专用汽车是充分发挥汽车的运输能力、