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我国生产性服务业融合质量研究基于DEA交叉效率方法实证分析 　　摘要：生产性服务业是新时代经济增长的创新源泉，其本质体现了制造业与服务业的融合。本文运用仁慈型的DEA交叉效率评价模型，对2004-2011年间我国生产性服务业融合质量及27个省级区域生产性服务业融合质量进行评价。研究发现：近年来我国生产性服务业融合程度不断提高，融合质量总体呈上升趋势，其中战略性新兴生产性服务业融合质量高于传统的生产性服务业融合质量；省级区域间的生产性服务业融合质量差异较大，大部分区域融合质量有待提高。 　　关键词：生产性服务业；融合质量；DEA交叉效率评价；融合演化 　　中图分类号：F0632；F0629 文献标识码：A 　　一、引言 　　生产性服务业融合演化是我国新时期转变经济发展方式不可或缺的战略，是当代中国经济发展新的驱动器。生产性服务业（producer service）最早由Greenfiel提出，后经Browing 和 Singelman的发展得到逐步深化[1]。目前理论界对生产性服务业的定义已达成基本共识，即生产性服务业是在产品生产和服务提供过程中作为中间投入的服务部门，它主要包括金融业、交通运输、商务服务业、信息服务业、科学研究等行业与部门[2]。 　　学术界对生产性服务业的研究更多地着眼于制造业与生产性服务业的互动关系及机理问题，形成了“需求论”[3-4]、“供给论”[5]、“互动论”[6-7]、“融合论”[8]，以上观点角度不同但并不矛盾。“需求论”揭示了生产性服务业产生的根源，即在产业分工深化背景下，从制造业价值链分解独立出来的服务产业，依赖于制造业的发展；“供给论”揭示了独立出来的生产性服务业对制造业的贡献作用；“互动论”承认了制造业与生产性服务业双向的互动关系，是对前两种观点的总结；“融合论”从价值链分解与重构过程阐述生产性服务业与制造业的融合互动过程，更接近问题的实质。 　　然而，包括现有“融合论”在内的学者们仅仅着眼于生产性服务业形成后与制造业的互动关系的刻画是不全面，缺少从根源上阐述生产性服务业的产生及演化机制问题。追溯早期的国外相关研究，Markusen通过构建一个数理模型，证明了生产规模和市场扩大会不断细化分工，使得生产性服务业从制造业中分离出来，并不断促进其发展[9]。同样，Vandermerwe用制造业服务化描述生产性服务业的产生，认为制造业通过价值链的前移和后移，强调服务提升产业竞争力，从而使得制造业向服务业转型[10]。结合已有的研究，本文认为，生产性服务业是从制造业分解独立出来的现代服务业，进而又与制造业实现融合互动的产业；生产性服务业的出现，形成了更高效的融合性价值网络。如何衡量这种更高效的融合性价值体系是本文将要解决的第二个问题。不同于以往侧重生产性服务业对制造业效率与竞争力影响的实证研究[11-12]，本文基于对生产性服务业形成机理的阐述，运用仁慈型交叉效率评价模型，对中国2004年到 2011 年生产性服务业的融合质量以及省级区域生产性服务业融合质量进行了衡量，以期丰富产业演化及发展理论，推动生产性服务业持续快速发展。 　　二、生产性服务业融合演化机理：制造业与服务业的融合 　　（一）制造业价值链分解与生产性服务业的形成 　　波特最早提出了价值链的概念，指出价值链是企业用来设计、生产、营销、交货以及各种活动的集合。生产性服务业的融合演化过程实质体现的是制造业与服务业的融合。Wirtz从价值链的角度阐述了通信业与传媒业的融合[13]。本文借鉴Wirtz的观点，从价值链的分解与重构两个阶段分析生产性服务业的融合演化机理。 　　传统制造业价值链包括基础设施、人力资源管理、采购、内外部后勤、生产、市场销售等范畴。制造业内部服务部门如产品开发、采购服务、物流配送、产品销售、人力资源服务等，是与制造业生产活动以链条式的关系包含在制造业价值链之中的辅助环节（图1）。此时的制造业服务部门是生产性服务业的前身，仅仅为企业本身提供生产服务。随着制造业活动的复杂化及分工的加深，制造业内部的服务部门走向专业化，在与制造业核心生产活动相关联的上游及下游，服务部门渐渐出现剥离现象，出现了生产性服务业。例如，长城汽车股份有限公司成立于1984年，是国内最大的SUV和皮卡制造企业。蚂蚁物流原本是专门为长城公司提供汽车运输物流的物流部门，随着专业化的发展于2002年从母公司剥离出去，成立了保定市蚂蚁物流网络有限公司。该公司目前是长城汽车运输总代理，同时也是上海大众、上海通用、广州本田、吉利、东南汽车、比亚迪系列汽车等汽车厂家的承运代理。制造业服务部门的分离、条状价值链的分解，使得原来价值链的服务环节以更加开放的网状结构与其他企业或者产业的价值链结合。制造业价值链的分解过程也是生产性服务业形成的过程，同