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彩色沥青混合料在市政工程中应用研究 　　摘要:本文介绍了彩色沥青混合料在市政工程中的应用,结合实际工程对其生产工艺及施工工艺进行阐述。 　　关键词:彩色沥青混合料;定义;特点;组成;施工工艺 　　彩色沥青混凝土材料的研究及应用最早始于20世纪50年代,从欧美等发达国家开始。我国于80年代初对彩色沥青混凝土材料进行研究,随着经济发展人们对城市生活及交通环境要求提高,因此彩色沥青开始运用于景观区、慢车道等一些市政工程中。下面结合我市实际工程,对彩色沥青混合料的生产及施工工艺进行阐述。 　　1、工程概况 　　邢台市冶金南路道路改造工程北起中兴西大街南至新兴西大街,全长1475m。道路原状为宽16m单幅路,且路面损坏严重。为满足日益增长的交通量,本次设计要求重新翻修机动车道,并在东、西两侧增设宽度为4.5m的非机动车道,非机动车道采用彩色沥青混凝土面层。 　　2、彩色沥青混凝土路面的定义 　　彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料等材料在特定的温度下拌和,在经过摊铺、碾压而形成的具有一定强度和路用性能的路面。 　　3、彩色沥青混合料的组成 　　3.1 彩色沥青胶结材料 　　彩色沥青胶结材料一般分为两类,一种是用适当的溶剂将石油沥青中的黑色沥青质脱去,留下颜色较淡的其他组分,并配以改性材料,加入一定色泽的特殊颜料,使沥青按需要变成不同色彩的胶结材料。另一种是利用现代石油化工产品,人工调配出与沥青性能相当的浅色胶结材料。根据邢台市气候条件(年最高气温达38℃、年最低气温-15℃)、工程成本等多种因素,选用“国创”牌脱色沥青。 　　3.2 粗、细集料 　　一般选择碱性石料,并且集料与沥青胶结料的粘附性必须达到4―5级以上(JTJ032―94)。色泽是集料选择的重要因素,集料的底色对色彩的反应效果不同,一般选择与铺面颜色相近或浅色粗集料。细集料要选用洁净的、砂当量和含泥量符合技术指标要求的与粗集料相同岩石粉碎而成的机制砂或石屑。 　　本工程充分利用邢台市的地理优势,粗集料选用太行山地区的紫红色砂岩,经锤式破碎成5mm―10mm的碎石。该集料属中性岩石,质地坚硬,针片状含量低,与沥青粘结力为4级,表面粗糙耐磨(洛杉矶的磨耗值为16.6%),且颜色与拟配置的颜色相近。细集料采用红色花岗岩破碎成0―5mm的石屑代替砂,该岩石质地坚硬,级配符合要求。 　　3.3 颜料 　　彩色沥青多选用无机颜料,因其耐光、热和抗老化能力强,不宜溶于水,稳定性好且价格较有机颜料便宜。在颜料粒度适当的情况下,其比表面积越大,着色强度越高。颜料粒子的大小还会影响其遮盖力和着色强度,以及颜料的耐光牢度。颜料分散程度的好坏和分散体系的稳定性也直接影响彩色沥青混凝土的性能。通过试验,本工程选用拜耳铁红色4100,确定参入量为矿料总量的3.5%。 　　3.4 填料 　　填充料一般采用石灰岩磨细的矿粉,要求干燥清洁。为了增强沥青胶结材料与矿料的粘附性,提高沥青混合料的抗水性能,填充料采用“中联”牌普通硅酸盐水泥(425#)代替矿粉。 　　3.5 添加剂 　　选用酸性石材的情况下,由于沥青与酸性石材粘附力较差,为延长使用寿命,提高路面抗水损害能力,一般需要添加抗剥落剂,以便提高沥青与石料粘附性。经试验确定掺入法国CECABASE―280型抗剥落剂,其掺入量为沥青用量的2.5%。 　　4、彩色沥青混合料的拌和 　　4.1 彩色沥青混合料与普通沥青混合料在拌和过程中有需要注意的几处不同事项: 　　1)拌和前,应将搅拌站的拌和缸、沥青输送管道、运输车箱及施工摊铺、碾压的机械设备等清洗干净。 　　2)为了使生产目标配合比最大限度地接近设计配合比,现场抽查原材料应具有代表性,并且材料性能应稳定。 　　3)因色粉比重大,具有分散性,在混合料中起着色、吸附、稳定、增粘的作用。需要添加时,应考虑其对环境的影响。生产前根据目标配合比计算出每盘混合颜料的用量,用聚乙烯塑料袋装好,拌和中由人工辅助加入。 　　4)拌和温度控制在160℃―170℃,拌和时间比普通沥青混合料多10S,出料时应及时检查粒径和颜色是否均匀。同时要严格控制拌和温度,严禁出现过火、欠火材料出厂。 　　5、彩色沥青混凝土路面施工工艺 　　5.1 为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构,用沥青洒布车喷洒0.9kg/m2的乳化沥青。喷洒乳化沥青注意以下几点: 　　1)喷洒沥青前,将底基层清扫干净,检查下基层是否坚实、干燥、平整。 　　2)气温低于10℃或路面潮湿时不得喷洒沥青。 　　3)对道路内的各种检查井井盖、侧平石、路缘石等外露部分洒油时应全部遮盖,以防污染。 　　4)沥青要均匀洒布或涂刷,特别是在路缘石、雨水收水口、检查井周边等局部用刷子人工刷涂均匀。对浇洒过