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我国企业国际化经营策略 　　国际化经营已成为当今企业经营的主导趋势之一。国际化可以帮助企业了解国际市场信息，寻求到更大的市场空间和更好的资源供给，缓解国内企业过度竞争的矛盾。与此同时，国内巨大的市场空间和发展潜力也吸引了许多国际资本，许多企业把进入中国市场作为其战略目标，并在中国积极进行收购探索。以钢铁业为例，印度米塔尔购入了华菱管线36．7％的股份成为华菱管线的第二大股东，中信泰富收购了国内最大的汽车合金钢生产企业――石家庄钢铁集团80％股权，浦项、新日铁、阿塞洛等企业也已经与或正在与国内钢铁企业进行合资合作。 　　经济全球化的主要理论基础是马克思的国际分工理论和李嘉图的比较成本学说。他们的学说主要应用于商品跨国界交换，即国际贸易。随着人类科学技术的进步，特别是当今交通、信息技术的发展，使得各国企业跨越国界组织生产，在全球范围内有效地配置资源成为现实可能，促使世界经济逐步呈现出全球化的趋势。经济全球化的实质是各国追求国际生产的一体化，在全球范围内有效配置资源，追求国际分工和比较利益的最佳效果，实现企业利润最大化目标。 　　国际化使竞争由国内市场拓展到国际市场，要求企业适应这一新的环境。在此过程中，我国企业表现出一些不适应，这主要表现在以下两个方面： 　　一方面，企业规模偏小，难以形成规模经济。以汽车业为例。根据目前的国际标准，汽车工业中单个整车生产企业的最小经济规模为40万辆以上。而目前我国年产量超过10万辆的轿车整车企业只有8家，其中超过30万辆的只有上海大众一家。与国际汽车巨头动辄年产数百万辆相比，我国轿车厂家整体规模偏小，存在较大差距。按国际水平，一个汽车企业年产量为20万辆才能达到盈亏平衡点，30万辆才具有竞争力，250万辆才不会有被兼并的危险。 　　经济发达国家为了保证企业拥有足够的国际竞争力，非常重视企业规模效应，其跨国公司的规模往往比国内其它企业的规模大得多。以钢铁企业为例，据《英国金属通报》公布的2005年度世界钢铁企业钢产量排名(粗钢年产量为200万吨以上)。排名第一的荷兰米塔尔钢铁公司产量为49．89百万吨，而中国排名最前的宝钢集团才位列第六，年产22．73百万吨．同时，我国钢铁企业产业集中度低。就在上述榜单中，中国上榜钢铁企业就达47家。2005年，我国有871家钢铁企业，其中粗钢年生产能力达到500万吨以上的企业只有15家，其粗钢产量才占全国总产量的44％，产业集中度低已经成为我国钢铁行业发展面临的突出问题。 　　可见，我国即使按国内标准的大型企业，其规模也偏小，而与国外大型跨国企业相比，就更是相形见绌了。这必然导致我国企业在国际市场竞争中，因企业规模小，难以实现规模经济而缺乏国际竞争力。 　　另一方面，缺乏国际化经营的经验。受传统经营方式的影响，由于长期以来受经济体制的影响，我国大部分企业没有对外贸易经营权，必须通过专门的外贸公司以间接出口的方式来开展涉外业务。这样，企业无法直接接触市场，不了解国际市场需求，不可能积累国际市场经验。同时，对国际市场的形势和通行做法了解不够，对游戏规则认识不足，参与国际化经营比较盲目。正是由于缺乏经验和对国际市场的认识不足，企业在国际化进程中缺乏主动的战略牵引，而只能是对目标市场的环境被动适应。多数企业以廉价劳动力和原材料资源的获得能力来塑造企业竞争优势。较低的核心能力制约了我国企业的国际化进程。 　　企业间的联合也不够。我国企业单枪匹马进入国际市场，需要花很大的代价去熟悉市场环境，收集国际市场信息，寻找顾客，签订并执行交易合同。而且，由于单个企业的贸易批量小，单位产品的运输费用和购销费用就高，因而一笔交易的交易费用很高。 　　从上述分析可以看出，在国际化经营中，我国企业可以采取如下对策： 　　 　　培育大型企业，增强企业国际竞争力 　　 　　培育一批经济实力雄厚、具有国际水平的大型企业，作为跨国经营的主力，以充分发挥国际市场所提供的规模经济潜力。 　　如对于作为国家重要基础产业的中国钢铁业，要应该以内需为主导，先着力解决产能过剩问题，严格控制新增钢铁生产能力，加速淘汰落后工艺、装备和产品，提高钢铁产品档次和质量。推进钢铁工业发展循环经济，发挥钢铁企业产品制造、能源转换和废物消纳处理功能。鼓励企业跨地区集团化重组，形成若干具有国际竞争力的企业。 　　可利用中国高速铁路的发展对钢材品种质量提出新要求，中国钢铁企业应把握国内经济发展的阶段性，加强产品结构调整。同时在国际钢铁业并购重组的背景下，调整国内钢铁业的组织结构，向集团化发展；调整资本结构，向多元化发展；调整产业结构，使得钢铁业与上下游产业协调发展。 　　在培育大型企业方面可以采取的方法主要有： 　　一是地方政府推动以大吞小。由地方政府推动本地区大型的钢铁企业去兼并中小企业，兼并方