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彩色沥青砼在城市道路中应用 　　【摘要】 文中笔者根据工程实际结合多年工作经验，简单介绍了彩色沥青混凝土路面，分析了其优势所在，并从混合料的拌制、运输、摊铺、碾压成型等方面论述了彩色沥青路面的施工工艺。 　　【关键词】 彩色沥青路面；施工工艺；质量控制 　　彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青或浅色胶结料、颜料、彩色集料和添加剂等材料在特定的温度条件下拌和成各种彩色沥青混合料，再经过摊铺、碾压而成的具有一定强度和使用性能的非黑色沥青混凝土路面。彩色沥青路面具有美化城市、改善道路环境、展示城市风情的功能，广泛应用于步行街、景观区、广场、公园、道路等，与周围绿草、树木、花卉等相映成趣，从而起到美化环境的作用。 　　1、彩色沥青混凝土路面的优势 　　根据原材料的来源和施工工艺的不同，彩色沥青路面主要有以下几种类型：常规沥青配制彩色沥青；彩色集料嵌入式；半刚性彩色路面；彩色胶结料式；彩色乳化沥青稀浆封层；彩色防滑耐磨路面.其中国内外对彩色路面的研究主要放在彩色胶结料的研制上，大致经历了两个过程：即沥青脱色再彩色化和利用现代石油化工原料人工合成与沥青性能相当的浅色胶结料.彩色路面与沥青路面和水泥混凝土路面相比有诸多优越性，主要体现在以下几个方面： 　　1）彩色路面利用其独特的色彩改善道路空间环境，满足人们的审美需求，展现城市独特的风格与魅力. 　　2）由于沥青路面和水泥混凝土路面极强的传热性使城市道路白天积聚的热量夜晚难以消散，彩色沥青路面能有效缓解这种“热岛效应”，改善居民生活环境. 　　3）明亮的色彩能够缓解驾驶员的旅途疲劳，改善事故多发段的行车环境，避免交通事故的发生. 　　4）与普通的道路标志相比，彩色路面利用其独特的色彩加强道路的可辨识性，明确划分道路功能区间，使车辆秩序井然. 　　2、原材料选用 　　随着近年来苏州市吴江区在城市道路、广场、公园等公共场所建设中越发频繁使用彩色沥青砼路面，尤其是环太湖自行车道的出现，使彩色沥青道路在旅游观光休闲、慢行交通组织、改善城市景观、恢复生态等方面起到的作用更加清晰直观的展现在世人面前。彩色沥青路面的一般做法采用30 mm 彩色沥青混凝土上面层，60mm黑色沥青下面层，200mm水泥稳定碎石基层及以下的路基结构。 　　2.1脱色沥青 　　沥青质量的好坏直接影响混合料质量，从当地气候环境、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区的推广应用等多方面考虑，经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到AH-70要求的脱色沥青。 　　2.2集料 　　为保证彩色路面色彩的耐久性，集料特别是粗集料的颜色最好与碎石的颜色相近。这样当碎石表面的沥青膜磨去后，仍能显示出石料的颜色，因此应尽可能选择红色石料。工程采用的集料为安徽广德岩石料，呈浅红色。集料分为0～3mm、3～5mm和5～10mm三种规格粗集料。 　　2.3色料 　　色料宜选用色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。 　　2.4填充料 　　为了增强沥青与矿料的黏附性，提高沥青混合料抗水损害能力，应选用普通硅酸盐水泥（32.5）代替矿粉。 　　3、彩色沥青配合比设计 　　1）配合比设计3阶段：由于彩色沥青混合料的配合比设计是路面建设过程中非常重要的一项工作，因此，必须严格按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证3个阶段进行，并积极采取控制措施来配制和生产出优质的彩色沥青混合料. 　　2）配合比设计方法：①材料选择根据我国各地气候不同选择合适的彩色结合料.矿料颗粒的形状以接近立方体且多棱角为优，强度满足要求，集料表面清洁干燥无杂质.综合评价有机颜料和无机颜料的优缺点，视具体情况具体分析，选择性价比较优的颜料.②设计方法采用常用的Marshall设计方法进行混合料设计.在矿料级配类型选择方面，彩色沥青混合料与普通沥青混合料相类似.然后，根据选择的混合料类型结合当地的交通荷载和未来交通量变化的情况，确定彩色结合料最佳用量，方法与一般沥青混合料确定方法类似.最后确定合理的颜料用量。 　　我们通过马歇尔试验，分目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计验证三阶段进行试配。根据《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40―2004）》《沥青路面施工及验收规范（GB50092―96）》的相关规定，确定彩色沥青混合料生产配合比设计结果，配比混合料经过拌和，取样试验，在力学性能上均符合要求。 　　4、彩色沥青混合料的生产工艺 　　现在国内比较流行的沥青混合料生产工艺是采用经过脱色的浅色彩色沥青专用胶结料，经脱桶计量后送入拌缸，与骨料、矿粉等材料一起搅拌，并且添加合适的颜料，搅拌均匀后即可得到成品彩色沥青混合料。与传统方法相比，这种工艺具有更高的生产灵活性，成本较低，但是由于新工艺