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岷江航电犍为枢纽工程施工期临时通航研究文强（广西电力工业勘察设计研究院，广西 南宁 530023）摘 要∶ 岷江航电犍为枢纽工程施工期临时通航研究 文 强 （广西电力工业勘察设计研究院，广西 南宁 530023） 摘 要∶ 通过理论研究与模型试验成果相结合的方式，对岷江航电犍为枢纽工程施工期通航进行了全面分析，优化通 航建筑物布置、确定各施工期安全通航流量范围、采取保障安全通航的措施，确保施工期通航的安全，达到满足通航 的要求。 关键词∶ 施工期通航；临时航道；水流条件；通航保证率；岷江航电犍为枢纽工程 中国分类号∶ TV551.1+6 文献标识码∶ B 文章编号∶ 1001-408X（2012）05-0027-06 工程概况 岷江航电犍为枢纽工程位于四川岷江干流下 游河段，是岷江下游河段（乐山—宜宾）航电规划的 第三个梯级，工程总库容为 2.27 亿 m3，安装 9 台单 机容量为 55.6 MW 的贯流式水轮发电机组，总装机 容量为 500 MW，为河床式电站，闸坝式挡水建筑 物，Ⅲ级船闸通航 1 000 t 级船舶。本工程开发任务 以航运为主，结合发电，兼顾供水、灌溉，并促进地 方经济社会发展。工程等级为二等，工程规模为大 （2）型。 本工程水工建筑物从左至右依次为：左岸接头 重力坝段、鱼道、左岸重力坝、左储门槽坝段、厂房 坝段、右储门槽坝段、28 孔泄洪冲砂闸坝段、船闸 段、右岸接头重力坝段。 推荐的下坝址发育有一个河心滩将河道分为 左、右河道，其中右河道为主河道，主河槽偏向右 岸；左河道为叉河，枯水季节断流。本工程发电厂房 和船闸分左右两岸布置，泄水闸布置于枢纽中部。 由于主河槽偏向右岸，船闸的闸室、下闸首及下游 引航道斜跨主河槽布置。 件出四川的唯一水上通道，下游与长江航道相接。 由于受上游水电站下泄流量不稳定的影响，航道水 流连续性被破坏，岷江中枯水期沿程各断面的日水 位（流量）发生较大波动，影响船舶的安全航行，无 法保证大件专用船队全年顺利通行。目前岷江航道 基本能全年通行 200 t 级船舶，每年 5—10 月中水 时段能满足大件运输专用船舶通行要求；11 月到次 年的 4 月，可通行普通船只。岷江航道在洪水期流 量 12 000 m3/s 时封航。 依据四川省发展计划，未来几年，核电工业汽 轮机、发电机及核岛主设备等大件产品需要运输出 川，而向家坝、溪落渡、锦屏、瀑布沟等巨型水电站 也有大型设备需要运输进川，重装备运输需求快速 增加，均需通过岷江水道进出四川，因此岷江航道 必将承担更加繁重的运输任务。 根据以上岷江现有状况，岷江航道的重要性不 言而喻，因此应尽量在本工程施工期间应维持航道 正常通航，做到不断航或尽可能少断航。 2.2 天然航道水流条件 对天然河道情况下几个具有代表性的位置的通 航流速现状进行分析，以与施工期通航流速进行比较。 2.2.1 石马坝下游出口 天然河道在位于坝址上游的石马坝下游出口 附近河床较窄，因此以此处为控制河段，在此选择 3 个断面进行河道天然通航水流条件计算分析，计算 成果如表 1。 1 岷江航道现状分析 航道现状概况及重要性 现有岷江航道乐山至宜宾段为Ⅳ级航道，为四 2 2.1 川省重要水运干线之一，是承运省内特重大设备构 收稿日期∶ 2012-05-28 作者简介∶ 文 强（1981-），男，四川安岳人，工程师，工学学士，主要从事水电工程设计工作，E-mail： HYPERLINK mailto:guangdong1981@163.com guangdong1981@163.com。 27 红水河 2012 年第 5 期年；二期围护右河道（右槽），左岸临时航道通航，本导流时段内临时航道通航时间为两年；三期围护临 时航道坝段，由已建船闸通航。本工程施工期间右 河道与临时航道的临时通航时间总共为 3 年。根据水工 红水河 2012 年第 5 期 年；二期围护右河道（右槽），左岸临时航道通航，本 导流时段内临时航道通航时间为两年；三期围护临 时航道坝段，由已建船闸通航。本工程施工期间右 河道与临时航道的临时通航时间总共为 3 年。 根据水工建筑物以及导流建筑物的布置，临时 航道在穿过坝轴线位置时，布置于左岸 10 孔—11 孔泄水闸范围内，11 孔泄水闸最大宽度为 203 m， 因此选择临时航道宽度为 150 m （方案一）、180 m （方案二）和 200 m（方案三）3 个方案进行比较。 3.1 施工期通航水文条件分析 根据本工程五通桥站 1953—2008 年水文资料 统计，各级流量保证率见表 3。 表 1 石马坝下游河床天然河道通航流速表 m/s 根据表 1分析，在天然河道石马坝河段，洪水 Q=12000 m3/s 时，最大平均流速约为 3.72 m/s，