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新兴物流发展趋势及对商用车市场影响 　　改革开放以来，我国物流行业取得了飞速发展，“物流”这个词从无到有，从小到大，目前已经全面深入影响着全社会的国民经济生活。2012年，社会物流总费用达到9.4万亿元，占全国GDP的比率高达18%。 　　物流行业的快速发展，同时也带动了其生产工具商用车的高速增长，我国商用车产量在2009年已经超过500万辆，目前稳定在600万辆的规模。 　　再加上近年来互联网的兴起和国家基础设施建设的改善给我国的物流市场带来了新的机遇，快递和零担快运两个物流的细分市场成为发展最为迅速的细分市场，这两个细分市场未来将对商用车的发展产生深远影响。 　　快递行业的发展及对商用车的需求 　　趋势：快递业的异军突起 　　随着电子商务的飞跃发展，尤其以淘宝网为代表的B2C飞速发展，快递行业的超高速发展是我国近几年物流市场的最大新增趋势。 　　如下图所示，我国的电子商务交易金额将在今年超过13万亿元，其中网络零售将达到1.7万亿元，占全社会消费品零售比例的6.3%。同时网络购物用户人群也将在今年超过3.5亿。其中网络零售市场规模占社会消费品零售总额比例将由去年的6.3%提升到7.2%。 　　电子商务尤其是淘宝网等市场的火爆，带动了快递行业的高速发展。根据近期的实地调研，目前申通、圆通、中通、韵达等大型快递公司近年的年增速超过100%。 　　最新的一个例证便是是2013年“双十一”，天猫的营业额高达350亿元。 　　大量的网购创造了大量的快递订单。去年天猫“双十一”共产生快递包裹1.52亿件，仅“双十一”当天，全国各大快递企业共处理6000多万件包裹，是2012年“双十一”最高峰3500万件的1.7倍。其中，申通1210万；圆通1110万；韵达1027万；中通1020万；EMS407万；顺丰316万；汇通270万；天天195万；邮政小包106万（数据来源于阿里物流数据中心）。而2012年双11当日，申通是600万件、中通330万件，对比两年数据全部翻倍。 　　快递行业的突起，也应该引起商用车企业的足够重视。企业应分析快递行业对商用车的需求特征，从而推出适宜快递行业使用的车型。 　　快递业对商用车的需求 　　快递，顾名思义，特点是“快”。整个物流组织围绕着“快”来执行，上门收货快、上门送货快，中间的运输更要快。几大快递公司中，顺丰侧重于高端航空件，以空运为主。而申通、中通、圆通、韵达等快递公司以陆运为主，对商用车的需求极大。以下主要探讨快递分拨中心之间的中长途专线运输的车辆需求，不涉及城市内部配送车辆。 　　快递专线运输的特点： 　　一是速度快。快递的运输特点是两点发车，密度大。以某快递公司的上海分拨中心为例，仅上海至北京一天要发四班车，限时发车、限时到达，所以对车辆最基本的要求是：速度快，车速普遍在90公里以上。 　　二是轻载。与一般货物运输不同，快递追求快，时效要求高，规定时间内必须发车，经常出现转不满就发车的情况，而且快递以淘宝货物为主，轻载货物为主体，运输重量并不高。根据国家信息中心实地调研，一般9米6箱车，快递基本装货不到7吨，最高不超过10吨，距离满载的13吨有较大差距。 　　三是对安全性要求高。快递行业一台箱式货车转载货物高达上千票，一旦发生事故，影响极大，同时赔付损失也极大。所以快递行业对车辆安全性要求很高，要尽量避免事故，保证货物和人员安全。 　　四是耐用性、可靠性高。好快递用车使用强度较大，一般车辆年行驶里程即达到20万公里以上，远高于普通物流车辆。这就需要车辆耐用性要高、故障率也要尽量降低。 　　由以上几个特点可以看出，快递运输与传统零担专线市场存在较大区别：车速要求快、发车间距短、轻载或不满载、安全性要求高于零担市场。所以快递市场最适合的车型是9米6的普货车180马力基本满足要求，发动机要求高速发动机、车速要尽可能快；驱动形式最好是6×2驱动形式，最大限度保证车辆安全性，前面两排车轮基本保证爆胎后不会翻车。刹车性能要好，保护货车高速行驶的安全性。 　　这种车辆最为适合目前的快递市场需求，而目前的国产主流车型都与这种要求存在一定差距，发动机马力太大，导致油耗高，运输成本较高。而低马力发动机车型又不能保证速度，安全性方面也存在一定差距。 　　未来需求 　　根据对大型快递公司的调研显示，在目前的高速发展期，快递公司将紧张的资金主要用于建设分拨中心，对于车辆采取加盟式组织，主要采取雇佣社会车辆来组织物流运输。例如，某快递公司通过加盟签约，共有近万辆车为其服务，从事快递物流运输。 　　而随着分拨中心网络的初步建成，下一步必将进行车辆物流组织优化阶段，大型快递公司将会逐步组织自身所有的车队，而这时部分社会车辆将会被自有车队取代。 　　预计2014年，申通、韵达等龙